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站票半价，听起来很丰满。而事实上，在春运期间近40亿人次的人口集中大转移的客观情况下，不仅一票难求，倘若赶上风雪暴雨大雾等恶劣天气，就连回家的方向也找不着，纵然即刻人人插翅，也难以飞回故里。从多年春运大潮的场面来回味，春运无疑只有实实在在、地地道道的骨感。当然，这不能怪罪于任何人或行业，只因中华民族遗传下来的宝贵的民族团圆情节。
不错，“站票半价”确实有着一定程度的公平原理，但是辩证法同样告诉我们，公平与不公平总是相伴而生的，正如痛苦与快乐同样存在。我们在做任何事情，其实都难以得到百分百人的满意。对待公平，关键要看这种公平的程度是维护大多数人的利益，还是维护少数人的利益。只有维护大多数人的公平才是真正的公平，只有维护大多数人的利益才是真正的利益。倡导火车“站票半价”貌似维护着普通大众的公平公正，实则是把大多数人都引入到铁路的“独木桥”上来，到头来不仅挤断了“独木桥”，却又害了大众“落水”，反倒使原本能够更早回家的旅客失去更多宝贵的时间和机会。如，2013年春运全国预计客运量34亿人次，其中铁路客运量预计是2.2亿人次。也就是说铁路的“独木桥”最大限度只能承受2.2亿人次。如果铁路实行“站票半价”，由于包括笔者在内的大部分人的趋利避害的本能，势必会引来数倍于2.2亿人次的客流量。不难想象，铁路“独木桥”岂能堪此重负？
对于以同情农民工等弱势群体的角度要求实行“站票半价”，笔者认为同样是貌似维护弱势群体的利益，实则同样没能从根本上解决问题。铁路即便是维护了农民工等弱势群体的利益，对农民工实行“站票半价”，结果农民工同样还是买不到半价票。人趋利避害的本能同样是人劣根性的表现，到时想占用农民工半价票资源的旅客大有人在，最终都会冒充农民工买票，反正农民工既没有在脸上雕刻字样，也没有严格的身份地位划界。有谁敢拍胸脯说自己决不会冒充农民工来觊觎半价利益？正如中国推行廉价房举措一样，原本是让穷人有居所。结果是富人都成了穷人，享受到廉价房，而真正的穷人仍然靠边站。央视曾经报道过，一些廉价房小区一到傍晚，不少家户门口、路旁竟是豪华宝马等名牌小车闪亮登场。可想而知，真正到了“站票半价“的那一天，不见得弱势群体能够享受到半价的利益。
站票半价很丰满，春运回家很骨感。总之，一味强调“站票半价”，并寄希望于“站票半价”只会增添现实的骨干，只会让铁路交通更堵，使更多的旅客错失宝贵的择路时机，反过来使春运的心情更堵。
文/李劲松