200吨的水泥罐体正在拖船的牵引下缓缓驶离天欣码头。

城陵矶国际集装箱码头装卸现场一片繁忙。

截至7月31日，城陵矶国际港务集团共完成集装箱吞吐量364805标箱，较去年同期增长6%。

　　红网时刻岳阳8月3日讯（记者 罗玲）再过3天，湖南城陵矶新港区天欣码头拆卸完毕的水泥罐体将全部彻底运离码头，该码头也将重新复绿，逐渐恢复勃勃生机。

　　在洞庭湖与长江交汇的三江口区域，有着430米岸线的天欣码头正在紧张有序的清理最后4个38米高的水泥储罐。很难想象，两个月前，这里还是砂石堆积、作业繁忙。目前已经看不到扎堆停泊的船只，凸出的码头浮桥也已被拆除。放眼望去，码头整洁有序，清爽空旷。

　　湖南城陵矶新港区工委副书记、管委会主任王文华说，6月底，城陵矶范围内21个码头泊位已经全部完成了关停拆除的任务，港口已经全部退出，全面达到了“三无一封闭”的标准，“也就是'无设备设施、无船舶停靠、无作业残留、进出港通道永久性封闭'。”

　　同时，记者今天在城陵矶国际集装箱码头看到，装卸现场一片繁忙。装载卡车来回穿梭运送集装箱，大型货运正由起重机械装卸货物，准备远航。

　　截至7月31日，湖南城陵矶国际港务集团共完成集装箱吞吐量364805标箱，较去年同期增长20419标箱，增幅6%。其中，岳阳城陵矶新港公司共完成274512标箱，较去年同期增加2090标箱，增幅百分之8.2%。

　　城陵矶港是长江八大深水良港之一，是湖南省唯一的国家一类口岸。长江在岳阳境内有163公里岸线，城陵矶港区拥有 11.9公里长江黄金深水岸线。自2010年开始运作以来，城陵矶新港区的各类平台不断发展，建起了岳阳城陵矶综合保税区、城陵矶出口退税启运港、汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、进口固废指定口岸，形成了“一区一港四口岸”联动发展模式。作为国家长江经济带“黄金水道”咽喉和洞庭湖生态经济区的主要区域，城陵矶新港区正成为融入长江经济带的重要节点。

　　湖南城陵矶新港区党工委书记黄俊钧说，近年来，岳阳市加大对“一区一港四口岸”联动发展的支持力度，从航线航运培育、外贸企业扶持、通关环境优化等方面制订了13条优惠政策措施，2016年至今，新港区已兑现58家外向型企业奖补资金1.2亿元，助推了湖南省外向型经济发展。

　　“很多岳阳本地企业都是外向型企业，他们在沿海沿边的城市设立了办事处，以前进出口都是在沿海沿边城市报关。现在本地企业不再需要在深圳、上海等地报关，可以直接在这里完成报关通关清关一体化。”黄俊钧说。

　　坚持生态优先，加大开放力度，城陵矶综合保税区等平台迎来了历史上最好的发展机遇期。 城陵矶综保区是集国际国内贸易、保税加工、保税物流、保税服务、进出口商品展示交易等内外贸于一体的新型综保区，是目前全国唯一同时拥有6大开放平台的产业园区，重点发展进口粮食加工、进口肉类加工、进口天然橡胶加工、进出口商品展示交易和电子信息等五大产业。

　　以汽车为例，汽车整车进口口岸于2015年7月通过验收，12月31日首批进口汽车到岸；2016年进口汽车289台，2017年进口汽车455台，今年上半年进口汽车高达2200台，业务增长迅猛，国内销售排名前十的进口汽车都能在这里找到，售价比国内4S店便宜5%至10%。

　　2015年，城陵矶港与上港集团合作，将岳阳港、长沙港优质资源加以整合，组建运营城陵矶国际港务集团。集团有限公司董事长陈岳红说，通过与上海洋山港合作，城陵矶港打通了到东盟、澳大利亚的接力航线，以及到欧美的远洋航线，实现了“江海联运”。“物流通道打通以后，实现了资源整合、联动发展，对地方经济的增长拉动非常大，提升了城陵矶港的综合竞争力。”湖南城陵矶国际港务集团董事长陈岳红说，岳阳正在建设新港二期，2019年上半年建成后，城陵矶港集装箱吞吐能力将突破100万标箱，城陵矶港将成为长江中游及中部地区区域性航运物流中心。

　　以城陵矶综合保税区等平台为重要支撑，城陵矶新港区正加速崛起为开放型经济的重要门户，成为湖南省通江达海的新增长极。