我叫王威，是福州火车站福州南站党总支书记、副站长。1987年，我开始参加工作，也算是子承父业。刚分配到福州火车站票房时，我跟所有的客运员一样，要搞卫生，扫地、擦玻璃、甚至倒痰盂……当时，产生了很强的抵触情绪。

　　当时，福州站还是一个普速车站，一天也就十几对车，客流量在两千人左右，是一个不大的车站。1987年，从福州站坐火车出省，只有一条通道，即往光泽、邵武、鹰潭方向的铁路，非常不方便。而且南方雨季比较多，会产生限速乃至塌方，造成线路中断。30年后的今天，福建已经有5条出省通道，气候对铁路运行的影响已经非常轻。同时，大量高铁相继开通，拉近了人跟人之间的距离。从福州到厦门，只要两个多小时；从福州到宁德，只要二三十分钟。从高铁的第一条线拉进福建后，我可以很自豪地说，福建人民整个生活质量提升了。

　　福州站原来一天的客发只有两三千人，最多时四五千人。到了现在，数据显示，2017年10月1日当天，福州站与福州南站的客发超过15万人次。其中，福州南站的客发超4.8万人次。

　　从今年开始到2022年，福州南站将从现有的7个站台面、12个站台，扩建成15个站台面、28个站台。届时，福州南站的整个运量将翻一番，不再是只连接福厦、福温（线），还将连接福平（线） 、福厦高铁。

　　如果没有精神引领，我们服务旅客的精神传承不下去。师傅教我的是，如何更细致地为旅客服务；而书记教我的是，如何用心地去为旅客服务。这两点对我的成长帮助特别大。

　　“四纵四横”或者“八纵八横”目前正在整个中国打开，开始走向世界，高铁的品牌不可复制。我觉得很自豪的是，不管是“和谐号”还是“复兴号”，都是中国高铁，都为之自豪。

　　我希望退休了以后，能够坐着火车进欧亚大陆，这是我特别想感受的。