在今天的高铁上回忆当年的绿皮火车，总是很感慨。

　　甚至，还不止绿皮车，我记得，上世纪90年代初，我去南边，去一个老人在中国的南海边画的那个“圈”，坐的还是闷罐车。呜，况且况且况且况且……是的，这种火车经过的时候，就可以用“况且”作为拟声词。啊，多么熟悉的声音，陪我多少年风和雨，从来不需要想起，永远也不会忘记……

　　然后就是多年的候鸟生活，助我完成“迁徙”的，多数时候是绿皮车。闷热难当，拥挤无比，一坐N多年，绿皮车对很多人来说，都不仅是一种交通工具，还承载着丰富的情感和记忆，翻窗、顶行李、座位下垫张报纸便睡觉，闻汗臭脚臭，还有那“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”的叫卖声……

　　终于到了近几年，中国高铁来了，并且日渐成为铁路客运的主力，客运量大，稳定性高，晚点率低，速度惊人，车厢宽敞、整洁、舒适，无缝钢轨让当年的“咣当咣当”声也一去不回了。

　　乘坐高铁旅行已经成为热点，中国高铁的服务也在不断的完善，譬如开启了高铁外卖服务，就是为了增加旅游服务，让更多旅客可以品尝各地美食，观看各地美景。

　　媒体报道，中国高铁现在已领跑全球，有“中国新四大发明之一”的美誉（另三样是：支付宝、共享单车和网购），很多老外，包括发达国家，都欢迎中国铁路走进他们的国家，让中国技术与世界共享。截至2016年底，我国高速铁路突破2.2万公里，位居世界第一，占世界高铁运营总里程60%以上，其中约三分之一按350公里时速设计建造；根据规划，到2020年，我国高铁营运里程将达到3万公里，全国80%的大城市之间将通过高铁这一方式连接起来，“八纵八横”的铁路框架将支撑起国人说走就走的旅途。

　　几十年改革，让中国“开挂式”发展，尤其这5年的铁路出行方式的蝶化嬗变，带着一股不可抵挡的呼啸之势，是中国改革进程中的伟大壮举，值得我们铭记。