台湾飞航安全调查委员会6日下午就4日发生空难的复兴航空客机黑匣子初步解读进行说明。数据显示，客机坠落前曾5度发出失速警告，一度两台发动机都无法提供推进力，最终坠毁。

　　飞安会执行长王兴中在记者会上表示，失事航班的黑匣子已于2月4日被找到，并取得座舱语音记录器及飞航资料记录器，飞安会连夜完成记录器资料下载、时间同步及解读。该机语音记录器(CVR)具备2小时记录能力，固态式飞航资料记录器共记录约750项参数。

　　根据记录，GE235班机于10时51分13秒获松山塔台颁发起飞许可，10时52分38秒出现警告声响，驾驶组员随即于10时52分43秒提及将1号发动机油门收回，并讨论发动机熄火程序。10时53分6秒时再次提及收回1号发动机油门，并确认2号发动机熄火。自10时53分12秒至10时54分36秒停止记录，机上系统共5次发出失速警告。

　　王兴中指出，飞机先是2号发动机因故自动顺桨，然后驾驶组员收减1号发动机油门直至断油，飞机一度出现两台发动机都无法提供推进动力的情况。随后驾驶组员试图重新启动引擎，但飞机很快就因失速而坠落。

　　王兴中指出，此次发布的仅是初步事实资料，事故初步调查报告将在30天之内发布，中期调查报告则需要3至4个月，最终事故调查报告需更长时间。他强调事故调查旨在避免类似飞航事故再发生，不以处分或追究责任为目的。

　　台湾“交通部”民航局17时30分公布的最新信息指出，6日上午搜救行动再寻获4具失事客机乘客遗体，死亡人数上升至35人。机上大陆旅客31名，3人受伤、24人死亡；台湾旅客22名，11人受伤，6人死亡；机组员5名，1人受伤，3人死亡；另有2具遗体尚未确认身份，8名乘客仍失踪。

　　2月4日复兴航空公司GE235航班，于10时51分由松山机场起飞执行载客任务，机上载有驾驶员2人、观察员1人、客舱组员2人、乘客53人，共计58人。该机于松山机场起飞后坠入基隆河。(记者 路梅 邢利宇)