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(湖南省政协委员赖社光在发言。)
(两会专题：激活2014)
红网长沙2月11日讯（记者 刘怡斌 摄影 陈宗昊）“依托长江黄金水道，带动中上游腹地发展，促进中西部地区有序承接沿海产业转移，打造中国经济新的支撑带，是中央扩大内陆开放的重大战略部署。”湖南省政协委员、岳阳市政协主席赖社光今天表示，长江经济带有望成为继长三角、珠三角、京津冀地区之后的“第四增长极”。主动融入长江经济带是发挥湖南“过渡带”、“结合部”区位优势，补齐开放型经济短板，拓展湖南发展空间、提升发展平台的重要机遇。1992年，岳阳作为湖南唯一的沿长江城市，被国务院确定为对外开放的5个沿江重点城市之一，城陵矶港成为湖南对外开放唯一的国家一类口岸。面对国家建设长江经济带的重大机遇，沿江各省都在积极筹划，重拳出击，唯恐落后。湖北提出“支持宜昌加快建设成省域副中心城市、长江中上游区域性中心城市”。江西省委出台《进一步推进九江开放开发的若干意见》，提出“做强南昌，做大九江，昌九一体，龙头昂起”，将南昌与九江定位为支撑江西崛起的战略“双核”。安徽也在发力芜湖，构建芜湖与合肥的空间发展战略。
湖南在2012年就提出打造属于岳阳也属于湖南的长江经济带。湖南省发改委已经着手制定规划方案。岳阳于2006年着手建设城陵矶国际集装箱码头，2009年开始建设临港新区，已投入50多亿元用于基础设施建设，制定了长江经济带的规划方案。
赖社光认为，面对各省激烈竞争态势，如果湖南不从全省战略层面进行推动，不在全省形成工作合力，还是按部就班，湖南将在竞争中被挤压，被边缘化。他建议省委、省政府抢抓机遇，强力推进湖南长江经济带建设：
以岳阳为门户进行顶层设计。建议发挥岳阳163公里黄金水道优势，将岳阳作为建设湖南长江经济带的门户枢纽，城陵矶及黄花机场临空临港区为龙头，长株潭城市群为区域中心，湖南全境为规划单元；以产业聚集为重点，新型城镇为支撑，基础设施为突破，生态环境为优势，改革创新为动力，进行顶层设计，编制湖南长江经济带建设总体规划。
以问题为导向实现重点突破。突出交通建设，解决瓶颈问题。长江水道的优势目前还存在武汉至城陵矶段通航能力低、岳阳到上海洋山港“最后一公里梗塞”、京港澳高速复线与杭瑞高速多处“断头路”、东西走向铁路建设滞后等瓶颈制约。要争取国家项目、资金支持，加快长江航道疏浚、岸线开发整治和城陵矶港口建设，特别是岳阳至武汉的5000吨级航道疏浚工程。加快京港澳高速复线岳阳段建设。加快推进岳阳咸宁九江城际铁路及杭瑞、修平等高速公路建设，加大港口、公路、铁路站场联合建设力度，大力发展江海、铁海、陆海联运，实现多式联运间“零换乘”和物流节点“无缝衔接”。
以政策为支撑形成强大动力。成立由主要领导任组长的省级协调小组，加快编制规划，加快出台政策，明确相关部门职责，强力推动重点工作实施。可参照上海自贸区的有关做法，在长江经济带的核心区实施新的体制机制，制定超常措施，优化发展环境。此外，对落户长江经济带的重大项目，落实税收优惠政策。