“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”日前，有网友抛出这个观点，引起了网民们的热议，同时呼吁“站票半价”的声音也是此起彼伏。南京师范大学社会学专家徐翔博士表示，当初推出站票有积极意义，但是这么多年过去了，铁路有必要改变一下规则，站票半价的可操作空间较小，但是尝试打折完全可以做到，比如根据条线、运输成本及客源等因素制定不同的折扣标准。[详细]

针对火车站票是否半价的“口水战”又再次在网络上展开。支持者与反对者两大阵营唇枪舌剑，你来我往，不亦乐乎。到底该不该半价？笔者认为，如果“站票半价”能更有利于人民群众安全出行、更有利于人民群众方便出行、更有利于人民群众快捷出行这三条标准，可以半价，反之，则不能半价。 纵观我国客运市场，铁路仍然是买方市场，铁路现有的运能也远远不能满足广大人民群众的出行需求。再加之火车与汽车、飞机相比，铁路具有更安全、便捷、舒适、价廉、准时、受天气影响小等优点，出行首选火车早已成为多数中国人根深蒂固的惯性思维。 在客运淡季时实行“站票半价”或者车票打折，这当然是可以的，也是铁路部门应该根据火车上座率进行自我调整的需要，同时，也让惠予民。但是春运这样的非常时期不以价格杠杆分散高峰时段客流压力，反而要打折销售，既不符合市场规律，也不利于人民群众安全、方便、快捷的出行。 [详细]