国家开发银行首席经济学家、研究院院长刘勇分享观点。

红网时刻记者 潘锦 摄影 李长宏 长沙报道

2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会是目前我国轨道交通装备制造领域首个国家级国际专业展会，也是湖南立足产业优势打造的一个高质量发展新引擎。

开放性金融如何鼎力支持中国轨道交通建设实现高质量发展？10月18日，国家开发银行首席经济学家、研究院院长刘勇从如何看、如何干等方面分享了自己的观点。

中国轨道交通建设高质量发展，是实现交通强国的重要内容。根据刘勇提供的统计数据，截至2018年底，中国地铁批复的投资总量是4.3万亿元。到2019年9月底，中国已有61个城市规划建设城市轨道交通，规划里程超过1.1万公里；共有59个城市在建线路249条，建设里程超过6000公里；已有39个城市开通城市轨道交通运营线路6333公里，约占全球的20%，位居全球第一。

“中国轨道交通跨越式发展取得了举世瞩目的成就，全世界已将轨道交通发展的目光聚焦在中国。”刘勇说，轨道交通产业形成近2000亿元的产值规模和产业集群，从湖南就可以看到这一点。

开发银行怎么来支持中国轨道交通建设？刘勇说，可以从落实中央有关会议精神，推动科学发展；坚持科技创新驱动产业发展；依托智慧城市、智能交通，建造智能轨道交通基础设施；充分利用政策和资源优势，加快城市轨道交通产业发展这几个方面入手。

到2018年年底，中国的城镇化率是59.58。在这种环境下，刘勇觉得，轨道交通发展在中国还有很大空间，但在建设过程中要根据人口密度、GDP的发展和规划要求，做好规划先行，适度超前；要继续支持轨道交通的智能化发展，特别是解决“卡脖子”工程。“比如说开发银行投资并管理了中国目前最大的集成电路基金。”

如何充分利用政策和资源优势，加快城市轨道交通产业发展？刘勇建议，要提高效益控制风险，加强项目和地铁综合收益平衡，不仅要服务民生，更要提高项目的自身收益率，实现行业的可持续发展。“在新的形势下，开发银行将积极发挥调节作用，集中优势资源助力轨道交通和装备制造产业的发展。”