“工业文化”是一个这两年流行起来的新兴词语，也是中国政府目前在推动中国制造转型升级过程中着力推行的一项工作。然而，工业文化作为一种客观事物，可以说自工业革命开始便已存在。而在中国传播工业文化，亦早有有识之士奔走推动，其中，中国中车集团的徐厚广君功不可没。徐厚广君在网络上以“高铁见闻”闻名，不仅开创了让社会群众走进中车企业的活动，还亲力亲为撰写了大量有关高铁的科普论著。此前，徐君之《高铁风云录》就广受好评，现在，徐君又推出《大国速度：中国高铁崛起之路》，读罢令人兴奋不已，赞叹这又是一部传播工业文化的杰作。

　　工业文化是工业革命发生后，人类社会产生的一套文化系统。文化的定义琳琅满目，但可以说，文化本身具有功能属性，不同的文化适应的是不同社会形态的需求。例如，农业社会有与之相匹配的农耕文化，这种文化通常会尊重权威与传统，而这与传统农业经济的相对静态的特征高度吻合。但现代工业发展起来后，创新成为常态，主导性的价值观不能过于崇拜权威与传统，否则无法适应现代工业社会快节奏生活、高强度竞争的特点。因此，工业革命之后的世界，确实存在着一种新文化，可以简单地将其概括为工业文化。工业文化的内涵极为丰富，其中一部分必须以工业产品为载体。在当下中国，高铁就是工业文化的极为重要的载体。

　　中国古代的制造业曾高度发达，以致于外人称呼中国的国名，如“China”，实际上就是瓷器这一中国的制造产品。除了瓷器之外，丝、茶等手工业产品也曾令中国享誉世界。遗憾的是，中国在工业革命中落后了，于是，不仅大量的传统制造业遭受用现代技术武装起来的大工业的打击，中国还不得不向世界学习如何制造。换言之，真正意义上的工业文化，对中国来说，是从外部引入的。经过几十年的不懈努力，如今，中国重新成为世界工厂，中国制造又焕发生机，中国的制造品重新成为国家名片——其中就包括高铁。与那些劳动密集型产品不同的是，高铁是现代技术的集成，是真正需要格外努力才能掌握技术诀窍的产品。因此，高铁成为中国制造的新名片，从工业文化的角度说，是具有真正方向性与指向性的典型。《大国速度》的贡献就在于，它为广大读者展示了这张名片的打造过程，而这个过程，真正体现了中国工业文化的成长与崛起。

　　如前所述，对中国来说，工业文化是现代历史上的新生事物。任何新生事物的成长都不会一帆风顺，工业文化也不例外。《大国速度》就以高铁建设为例，真实地反映了中国工业文化发展的不易。如今，网络上常有外国友人乘坐京沪高铁后由衷敬佩的视频，可以说，京沪高铁是名片中的名片，然而，第二章《京沪纷争》描写了京沪高铁如何迟迟不能上马；如今，人们已经习惯中国高铁的跨越式发展，这也是中国高铁为中国工业开辟的一种有价值的发展模式，然而，第六章《二桃杀三士》叙述了曾因“中华之星”而为高铁事业积累技术力量的功勋们当初对于“跨越”的不解与反对；如今，高铁出行已经大大平民化，不少社会名流也由衷地在微博上赞叹中国高铁的高效与便捷，然而，第九章《风雨飘摇》记载了这些名人在“723”事故之后对中国高铁掀起的舆论围剿……一本书看下来，人们对于中国高铁的发展历程的艰辛与曲折，会有深刻的认识。而中国高铁的艰辛与曲折，也实实在在地反映了中国工业文化发展的艰辛与曲折。

　　不过，展示艰辛与曲折本身不是目的，通过这种展示，反映中国工业人、中国高铁人的不懈奋斗，从而在普及知识的同时，给国民带来精神上的鼓舞，才是《大国速度》在工业文化传播上的重大价值。环顾全球，力图发展工业的国家与民族不知凡几，真正实现了工业化的国家与民族却寥寥无几。这说明工业发展不易，说明要发展工业必须有不服输的意志。只有具备了坚韧的意志，一个国家或民族在工业化进程中才能克服种种艰辛与曲折，锲而不舍地向着目标前进。中国高铁不就是这么走过来的吗？而这种意志，也就是工业文化的重要构成部分。那么，意志要如何生成呢？意志的培养主要来自实践中的锻炼，但是，用优秀的作品去鼓舞人、去启发人，也是重要的途径。《大国速度》正是这样一种优秀的作品！

　　愿关心中国高铁事业的读者都能读一读《大国速度》，愿徐君能创作更多传播工业文化的优秀作品！（严鹏 华中师范大学中国工业文化研究中心常务主任）