1月23日，洪桂刚在值班岗亭里检视经过的列车。

　　卞庄站是京沪既有线上的一个四等小站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，位于安徽省明光市境内的偏远乡村。卞庄站从2003年起停止办理客运，目前只办理列车接发、会让等业务。尽管没有旅客上下车站，但是春运期间，卞庄站却依然忙碌，每天需要接发列车300多列，平均每5分钟便有一辆列车经过。 卞庄站现有职工15人，每6个小时换一次班，因地处偏远，间休时间职工们也都是留在小站里休息、就餐，以小站为家。卞庄站站长杨少军说：“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这样的小站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。” 新华社记者刘军喜摄

1月23日，洪桂刚在值班岗亭里检视经过的列车。

　　卞庄站是京沪既有线上的一个四等小站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，位于安徽省明光市境内的偏远乡村。卞庄站从2003年起停止办理客运，目前只办理列车接发、会让等业务。尽管没有旅客上下车站，但是春运期间，卞庄站却依然忙碌，每天需要接发列车300多列，平均每5分钟便有一辆列车经过。 卞庄站现有职工15人，每6个小时换一次班，因地处偏远，间休时间职工们也都是留在小站里休息、就餐，以小站为家。卞庄站站长杨少军说：“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这样的小站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。” 新华社记者刘军喜摄

1月23日，徐涛在行车室里联系接发列车事宜。

　　“90后”徐涛是卞庄站里唯一的年轻人，大学毕业后便来到卞庄站工作。 卞庄站是京沪既有线上的一个四等小站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，位于安徽省明光市境内的偏远乡村。卞庄站从2003年起停止办理客运，目前只办理列车接发、会让等业务。尽管没有旅客上下车站，但是春运期间，卞庄站却依然忙碌，每天需要接发列车300多列，平均每5分钟便有一辆列车经过。 卞庄站现有职工15人，每6个小时换一次班，因地处偏远，间休时间职工们也都是留在小站里休息、就餐，以小站为家。卞庄站站长杨少军说：“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这样的小站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。” 新华社记者刘军喜摄

1月23日，徐贵虎（前左）和杨少军利用间休时间在卞庄站小院里锻炼身体。

　　卞庄站是京沪既有线上的一个四等小站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，位于安徽省明光市境内的偏远乡村。卞庄站从2003年起停止办理客运，目前只办理列车接发、会让等业务。尽管没有旅客上下车站，但是春运期间，卞庄站却依然忙碌，每天需要接发列车300多列，平均每5分钟便有一辆列车经过。 卞庄站现有职工15人，每6个小时换一次班，因地处偏远，间休时间职工们也都是留在小站里休息、就餐，以小站为家。卞庄站站长杨少军说：“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这样的小站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。” 新华社记者刘军喜摄

1月23日拍摄的位于偏远乡村的卞庄站。

　　卞庄站是京沪既有线上的一个四等小站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，位于安徽省明光市境内的偏远乡村。卞庄站从2003年起停止办理客运，目前只办理列车接发、会让等业务。尽管没有旅客上下车站，但是春运期间，卞庄站却依然忙碌，每天需要接发列车300多列，平均每5分钟便有一辆列车经过。 卞庄站现有职工15人，每6个小时换一次班，因地处偏远，间休时间职工们也都是留在小站里休息、就餐，以小站为家。卞庄站站长杨少军说：“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这样的小站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。” 新华社记者刘军喜摄

1月23日，徐贵虎（前）和同事在间休时间打理菜园。

　　因地处偏远，买菜不便，徐贵虎和同事们便利用休息时间种起蔬菜。 卞庄站是京沪既有线上的一个四等小站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，位于安徽省明光市境内的偏远乡村。卞庄站从2003年起停止办理客运，目前只办理列车接发、会让等业务。尽管没有旅客上下车站，但是春运期间，卞庄站却依然忙碌，每天需要接发列车300多列，平均每5分钟便有一辆列车经过。 卞庄站现有职工15人，每6个小时换一次班，因地处偏远，间休时间职工们也都是留在小站里休息、就餐，以小站为家。卞庄站站长杨少军说：“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这样的小站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。” 新华社记者刘军喜摄