原标题：大江奔流|关停21个泊位 整合港口资源打造“通江达海”新增长极

　　央广网岳阳8月2日消息（记者 王晓蕾 尧遥）一个月前，随着岳阳天欣码头最后一台吊机被拖离，湖南城陵矶新港区范围11.9公里长江岸线上，10家码头经营单位、21个泊位关停拆除任务基本完成。今天，记者再次来到沿线码头，原本存放的设施设备清除了，岸边停靠的船舶也不见踪迹，码头周边碧波荡漾，面貌焕然一新。

　　“除岳纸木材码头、中长燃莲花塘加油站码头经省市同意保留外，城陵矶新港区已经全部完成码头泊位关停拆除任务，全面达到‘三无一封闭’标准（无设备设施、无船舶停靠、无作业残留、进出港通道永久性封闭）”，新港区党工委副书记、管委会主任王文华在接受采访时表示。

　　岳阳天欣码头 央广网记者王晓蕾 摄

　　城陵矶港是长江八大深水良港之一，是湖南省唯一的国家一类口岸。长江在岳阳境内有163公里岸线，其中最适宜建设港口码头的11.9公里就在城陵矶新港区范围内。此次涉及到全部退出或部分退出港口码头经营单位10家，占全市的52.6%；关停泊位21个，占全市的50%。

　　据了解，长江流经湖南的163公里“黄金水道”全在岳阳境内，此前运行着82个码头泊位，大多建于上世纪七八十年代。“长期以来，由于公共码头少，企业码头多，导致长江岸线资源割据分散、码头泊位利用率不高、产能低下等问题。”岳阳市地方海事局副局长李中汉表示，这不仅影响了长江沿岸生态环境，也很难满足高质量发展要求。

　　面对这样的发展困境，今年5月，一场港口码头“关停并转”专项整治行动在长江岸线湖南段掀起。天欣码头的关停退出，仅是湖南整合长江岸线码头资源的一个缩影。据了解，截至目前，这里已集中关停42个码头泊位，退出岸线7302米。

　　为了洞庭湖和长江的一江碧水，很多企业都已从岸线退出，但退出并不意味着彻底取缔。王文华告诉我们，为了最大程度减少码头关停对企业生产的影响，港区已经为企业找好了设备暂存地和临时生产点。“我们按照港口功能分区的要求，重新规划了地段，不在长江岸边，在与长江岸坡没有影响的、离城区很远的地方按照规划定位功能分区，重新再安排生产基地。既把它拆除退出，又给了生路和出路。”

　　城陵矶国际集装箱码头 央广网记者王晓蕾 摄

　　“今年年底前完成对省内港口资源的全面整合，发展将会驶入新的快车道。”湖南城陵矶国际港务集团董事长陈岳红表示，该集团加速转型升级，致力打造又好又优又快的港口建设服务体系。

　　据岳阳市出台的打造新增长极行动方案，到2020年，全市地区生产总值将达5000亿元左右，岳阳港货物吞吐量达2亿吨，集装箱吞吐量达100万标箱，综合立体交通体系初步建成，率先在环湖地区建成全面小康，真正成为湖南新的增长极。