长沙黄花国际机场T1航站楼改造前。

长沙黄花国际机场T1航站楼改造后。

T1航站楼到达层。

　　5月10日，记者从湖南机场集团获悉，停用7年之久的长沙黄花国际机场T1航站楼经过改造后将于5月16日正式恢复使用。自此，长沙黄花国际机场正式迈入双航站楼双跑道运营时代。

　　■记者 和婷婷

　　8家航空公司国内业务将转场至T1航站楼

　　长沙黄花国际机场T1航站楼建成于2000年，总建筑面积3.2万平方米，按照年旅客吞吐量460万人次保障能力设计。2011年7月，长沙机场在启用T2航站楼的同时关闭了T1航站楼。

　　2017年9月，湖南机场集团启动了长沙机场T1航站楼改造恢复工程，主要对航站楼安检通道、值机系统、行李系统、弱电系统、西侧陆侧区道路及停车场以及各种人性化服务设施进行修缮，楼内总施工面积为3.9万平方米，陆侧停车场平整面积为4万平方米，项目总投资1.77亿元。改造后的T1航站楼把10个远机位改成近机位，设值机柜台38个（含22个自助值机柜台）、安检通道10条，可满足年旅客吞吐量600万人次保障要求。

　　目前，T1航站楼改造工程已全面完成，并将于5月16日正式投入使用，国航、深圳航、山东航、成都航、昆明航、奥凯航、幸福航、西藏航等8家航空公司国内业务转场至T1航站楼运行。届时，T1航站楼日均保障航班约110架次，日均保障旅客人数约1.5万人次。

　　值得注意的是，T1航站楼投入使用后，长沙机场T1、T2同时运行可保障年旅客吞吐量3100万人次，正式进入双跑道双航站楼运营时代。

　　安检效率大提升，增添人性化服务设施

　　三湘都市报记者了解到，改造后的T1航站楼将带给旅客更舒心的出行体验。

　　据悉，T1航站楼在安检、自助值机、行输系统等方面大量应用了最先进的技术。比如在安检通道设计上，在国内率先使用了最先进的全智能CT机安检通道，实现旅客自助安检全流程自动化操作，安检效率是普通安检通道的2倍；值机柜台设置上，全面推广“智慧出行”自助值机模式，增设22个自助值机柜台，自助值机占比近60%，较T2航站楼大幅提升。

　　不仅出行更快速、便捷，改完后的T1航站楼还增添了很多人性化服务设施。

　　在关爱特殊旅客方面，针对残障旅客设立了全流程的无障碍设施；针对孕妇、哺乳期妇女增设了3间母婴室；对全部卫生间进行大幅提质改造，男女卫生间蹲位比例接近1∶2；极具个性的吸烟区满足不同旅客的多样化需求；隔离区内通过C楼与T2航站楼相连，隔离区外通过磁浮连廊与T2航站楼相通，为旅客换乘提供了方便……

　　商业广告少，将建国内机场最大文化主题书吧

　　记者留意到，T1航站楼内商业门面和商业广告数量相对其他航站楼少了许多。“商业广告数量控制在14块，而且把安检通道两侧最好的商业位置拿出来，做精准扶贫湖南名优特色农产品展销，集中展销省内精准扶贫点的农产品。”湖南机场集团工作人员说。

　　该工作人员介绍，目前还在积极打造 “书香机场”，5月16日前在T1航站楼先期建设500平方米免费阅读空间，年底前将在T1与T2航站楼之间的连廊处建设2000平方米的国内机场最大文化主题书吧。

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　　单位面积能耗较原来下降25%

　　航站楼改造是一个精细活，相比新建来说，改造工程需要更精细的设计、更科学的管理、更有效的协同。

　　在研究推进T1改造过程中，湖南机场集团在改造设计、施工、使用的全过程中，严格按照三星级建筑节能标准，安装节能降耗设备设施，改造完成后，T1航站楼单位面积整体能耗较原来下降25%。

　　●延伸●

　　黄花机场T3航站楼今年启动建设

　　今年年初，长沙市人民政府工作报告指出，长沙今年将启动黄花机场T3航站楼建设。

　　据悉，T3航站楼建筑面积为T2航站楼的约2.5倍，可满足2030年6000万客流需求。T3航站楼建设期间，机场还将同步规划建设一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　2017年8月，中建西南院发布公告，中标长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼和配套项目建筑方案设计。

　　长沙黄花国际机场本期规划扩建第3跑道，新建东航站区T3航站楼，单体建筑面积达50万平方米，预计到2030年旅客年吞吐量将达到6000万人次，项目总投资234亿元，其中航站区工程投资约83亿元。

　　远期规划扩建第4跑道和东航站区T4航站楼，年旅客吞吐量将达到9000万人次。项目建成后将助力长沙机场成为中国中部区域重要的交通枢纽。