省政协委员、民盟长沙市委主委、长沙市质量技术监督局局长张庆和。

　　红网时刻1月27日讯（记者 沈梦艳）待熄火下了车，却遭遇坐地起价、乱收费的停车现象，你是不是也曾遇到过？

　　此次湖南两会期间，省政协委员、民盟长沙市委主委、长沙市质量技术监督局局长张庆和提交了《关于前瞻性解决停车难问题》的提案，建议利用互联网技术，按照远期公交优先、鼓励绿色出行，近期加大供应、运用大数据调控的思路，综合运用前瞻性思维解决停车难问题。

　　“省儿童医院原有停车位470余个，改建后仅剩停车位380个左右，其中仅有三分之一的停车位是流动的，而每天来医院停车的车辆约4000辆，巨大的供需矛盾导致了医院停车困难。”对于停车难这个民生问题，张庆和关注了很久。

　　张庆和介绍，目前长沙机动车已超过200万辆，并且平均每天增加1000辆左右，随着汽车尤其是私家小轿车快速增长，停车位越来越成为稀缺资源。究其原因，他认为，停车位供需矛盾突出、停车场供给不足且使用效率低、停车位管理不善不能实现效用最大化、监管力度不足成为了停车难的弊端。“各市州虽采取了一定的措施，但车位增速远远高于汽车保有量增速，无法破局。”

　　为此，他建议，适当增加停车场有效供给。针对不同区域，在有条件的地方新建、改建、扩建停车场，充分发挥城市可用空间的停泊车功能。在老旧小区，通过新建公共停车场、机关事业单位停车位“平改立”、老旧社区提质改造设置停车位等方式增加供给。通过政策倾斜、方向引领、适度补贴等方式鼓励民间资金投入建设商业性停车场、立体车库，扶持立体车库企业创新发展，为解决停车难问题提供好产品、好品牌。

　　建立基于新兴技术手段的智慧停车诱导系统。可联合百度地图、高德地图、腾讯地图等，开发融合道路通行状况信息、停车场位信息和停车诱导等于一体的智慧平台。充分利用“大数据”，加强停车场信息收集、备案管理和停车场资源共享，对停车结构和时段分布进行有效调控，充分开发智慧平台的功能。实行停车收费电子化。

　　优化停车位管理。在车位供给有限的情况下，解决停车难问题仍然需要向管理要空间。针对目前停车收费标准不一，五花八门，应根据实际情况制定停车收费标准。对市区尤其在中心城区实行停车收费市场化运作，建立分地段分时段差异化收费制度，按照路内停车价格高于路外停车价格、白天停车价格高于夜间停车价格原则进行。对路内停车、公益性停车场采取政府指定价；对社会投资的公共停车场、配建停车场的开放部分采取政府指导价，通过经济杠杆调节停车需求和方式。并取消24小时全路段禁停的做法，改禁停为限停，实行停车分区管理制度，加强日常交通秩序管理。