——本文系红网第三届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

　　公示的机动车检验费为160元（安检费100元，环检费60元），但武汉市多家机动车检验站却按210元收取检验费。多收的这50元钱为拓印费10元，车辆PDA拍照30元，信息采集传输费10元。武汉车主马林对此多次进行投诉，武汉市发改委回应称，已向武汉市机动车检验行业协会下达了《整改通知书》，但该协会和33家检测机构拒不整改。（11月23日澎湃新闻）

　　11月份，市民的一份投诉掀开了武汉车检的收费小乱象，深入调查后发现，现实是武汉市机动车检验行业协会带着数家车检站私自涨价。面对这样的现象，汉阳区工商质监局、区物价局回应，整改过一家车检站，令其停止收取新增项目成本费。而武汉发改委也对协会和33家检测机构下达了《整改通知书》。

　　不否认，相关部门确实在做工作。但这样就完事了吗？先说整改的漏洞，7月份才整改过，11月份还有类似情况发生，这样的整改实质效果和意义何在？而承接先前整改措施的这份《整改通知书》就更像个鸡肋，这样的整改通知得到的只是“拒不整改”的回应，凸显了其本身的无奈。所谓的“拒不整改”也一定程度折射出了私自涨价背后存在另外的难题，毕竟如果不是被逼无奈，平白无故下“拒不整改”的态度是不会出现的，这才应成为疏解乱象的落脚点。

　　可以说，针对性的轻微小整改和那份《整改通知书》都只停留在命令式的禁止，有些欠火候，难掩“一纸禁令”的无力感，真正的整改和规范确实也不应止步于此。

　　车检站多收的这50块钱，逾越了政府定价的红线，确实违背了《国家发展改革委办公厅、财政部办公厅关于机动车尾气检测收费等有关问题的复函》中，机动车安全技术检验收费应严格执行“各地不得自行增加收费项目、提高收费标准”的有关规定。

　　如此，其就可以算作“乱收费”，而且，行业协会发布文件要求会员单位集体涨价，这还涉嫌价格垄断，这也违背了《消费者权益保护法》《反不正当竞争法》及《价格法》的有关规定。这样来看，整改确实就不该停留在勒令停止的“一纸禁令”上，而应是进行实际有力的处罚，对象包括检测机构和协会。这才是相关部门整改车检收费乱象的第一步，也必须要到位。

　　再来看私自涨价背后存在的另外难题。其实，所谓的私自涨价也是“情有可原”的。据了解，从今年5月开始，由于国家对机动车的安全检测新增了很多项目和规范要求，车检站为了完成上述项目，投入了大量的人力和设备，导致成本增加。协会和车检站也一直在与政府相关部门申请涨价，进行合理沟通，但都被拒绝。协会负责人也表示，目前全市各检测站经营举步维艰，希望物价部门能够批准新增的费用。

　　如果是这样的情况，物价等相关部门接到协会和车检站的申请和沟通后，就应该实际调查，依据实情去调控价格，避免给协会和车检站造成不必要的压力和损失，这也是合理合法的分内之事。可现在，一拖再拖就滋生了私自涨价的乱象，而相关部门对其又没有一个正确的疏解，基本处于一种“大容忍小整改”状态。相关部门这拖沓的现实和之前提到的处罚不到位的状态，怎么看都难逃“不作为”之嫌。

　　面对车检站私自涨价，仅靠“一纸禁令”确实不行，需要更严谨有力的依法规范。当然，也可以推行合法有序的市场定价，相关部门只需把控即可，这在其他地区已经有了经验。

　　不过，“一纸禁令”的出现，也暴露了整个过程中相关部门一些欠妥的处理，使得事情到了“依靠省级部门立案调查处理才能解决”的地步，让问题的解决也更加复杂化。这也警示着当地相关部门的自我规范和常态化监管还得使劲往前走。

　　文/王彬(浙江传媒学院)