长沙磁浮快线一头连着高铁站，一头连着机场，在高铁、机场两大交通工具换乘上，真正实现了无缝对接。刘向军摄

长沙磁浮快线组装车间。受访者供图

　　湖南省第十一次党代会11月15日在省人民会堂开幕，杜家毫同志所作的报告中三处提到“磁浮”。

　　第一处是：超级计算机、超级杂交水稻、磁浮技术等一批重大科技成果达到世界先进水平。第二处是：长沙地铁、磁浮快线顺利运行，高铁和高速公路通车里程居全国前列，区域交通枢纽基本形成。第三处是：促进磁浮技术、北斗导航、人工智能等重点领域产业化发展。

　　红网时刻新闻记者 胡芳 长沙报道

　　2015年12月26日，长沙磁浮快线贴地飞行，开始了他的“试运行”之路。不到一年时间，他风驰电掣般地“驶”上了国际舞台。

　　长沙磁浮快线是“惟楚有才”的骄傲，也是“经世致用、敢为人先”的生动诠释，它不仅是一个交通项目，更是一项创新事业，不仅打造了中部地区首个“空铁一体化”交通大枢纽，也让中国磁浮技术得到了大量实践。

　　风起云涌的磁浮领域，从来没有故事脚本。从完全自主知识产权到首开商业运营先河，湖南磁浮迎头向上，为磁浮技术走向产业化打开了广阔的视野。湖南具有先发优势的磁浮技术将慢慢发酵、变现，磁浮产业酝酿的湖南新的支柱产业、产业链和产业集群也将指日可待。

　　破茧：自主磁浮技术“追风”赶超，产业前景广阔

　　长沙磁浮快线试行伊始，坊间一直热议，如此“高大上”的交通项目，在一个中部省份、二线城市“上马”，是不是面子工程，是不是花钱只为买几声“吆喝”?

　　实践证明，湖南磁浮不仅快速发展，而且带动了一批城市兴建磁浮交通项目。目前，湖南省正规划第二条磁浮线路；截至目前，长沙磁浮快线已吸引了来自新加坡、奥地利、德国、巴西、韩国近20个国家和北京、上海、广州、武汉等近30个兄弟城市前来调研考察，成为长沙磁浮快线彰显吸引力的典型范例。

　　最初，业界质疑，长沙磁浮快线的成功试运营，并不等同于产业化的“可行”。最容易让人联想到的是，2003年就已开通、至今仍然“孤独”运行的上海高速磁浮交通线。

　　“两者没有可比性，两者的产业化成败更不能互为证明。”湖南省磁浮技术研究中心主任、湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰告诉记者。他的理由在于：上海磁浮交通线考虑的应用主要是长距离的高速轨道运输。当高速轮轨技术实现突破之后，能同样满足速度要求、造价却几乎要便宜一半的高铁，取代了高速磁浮遍地开花。长沙磁浮快线瞄准的是城市内的重要交通节点之间、产业园区和生活区之间等中短程的轨道交通市场。

　　在彭旭峰看来，长沙磁浮快线具有可推广复制的潜质，一旦推广开来，势必成为湖南的一张“新名片”，从而带动其他相关产业发展。

　　先机：“战略高地”更须形成产业优势，带动上下游产业发展

　　“我期待长沙在建设中部交通枢纽中走在前列、期待我省具有先发优势的磁浮技术走向产业化。”这是湖南省委书记杜家毫去年署名文章《写在长沙磁浮列车开通试运行之时》的愿景。

　　今年9月6日，湖南省政府与国防科技大学签署战略合作协议，杜家毫出席签约仪式，并为湖南省磁浮技术研究中心揭牌。杜家毫提到的“抢占磁浮交通发展先机”“开拓磁浮产业新市场”“产业链和产业集群”成为核心字眼。

　　甚至发展路径也明确了：“不断提升磁浮技术的先进性、可靠性。”“抓紧启动第二条、第三条磁浮线建设。”“吸引国内外更多城市发展磁浮公共交通。”

　　战略的顶层设计确定了，路径也指明了，怎么走？彭旭峰介绍，磁浮交通作为综合性产业，附加值高，将带动车辆制造、新型材料、控制技术、高端机电等多个相关行业发展。总的来看，可以形成巨大的潜在新产业经济规模。“我们要抓住上下产业链条，利用好产业带动空间，激发轨道交通的产业创新，助推湖南实现以中车株机为核心的‘轨道交通千亿产业集群’。”

　　未来：代表“湖南智造”，彰显产业化示范效应

　　目前湖南磁浮产业存在产业集聚度不够高，磁浮产业链还不够完善；产业规模有待提升等问题。对于下一步的工作重点，彭旭峰已有了具体的方案：“‘十三五’期间，湖南磁浮将进一步加强与各大高校、科研院所及各设计、施工、生产相关企业的对接，开展磁浮产业上下游配套项目的技术研究和建设实施，进一步加速磁浮轨道交通技术工程商业化应用，形成磁浮成套解决方案，大力实施‘走出去’战略。”

　　在这个成套解决方案中，“加快湖南第二条磁浮工程建设进度”非常打眼，因为省委省政府提出“抓紧启动第二条、第三条磁浮线建设。”在彭旭峰的设想中，湖南磁浮作为“湖南智造”的典型代表，在未来的产业化发展道路上，将要打造产业高地，彰显引领示范效应。

　　具体执行上，湖南磁浮公司近期的重点工作有两个方面：一是加强湖南省磁浮技术研究中心的建设工作。二是完善磁浮产业链。彭旭峰说：“一方面是补齐上游，进一步提升我省对外的技术渗透、技术辐射及技术引领的能力；另一方面是拓展下游，以长沙磁浮快线为依托，建立国内首套中低速磁浮运营管理标准体系，创办首个中低速磁浮教育培训基地，为我国培养输送磁浮运营管理人才。”

　　对于2017年、2020年分别在长沙举办的国际中速磁浮交通专题会议和国际磁浮大会，彭旭峰指出，“目前正在积极筹备。这对积极扩大湖南磁浮产业影响力有重大意义。”

　　湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明介绍：湖南磁浮公司将构建面向国际的磁浮产业体系和技术体系，加大技术输出，实施“走出去”战略；按照“军民融合、互利双赢”的原则，积极做好科技成果转化。加强校企合作，建立各大高校、科研院所以及省磁浮技术研究中心的科技成果与市场对接转化渠道，推动科技成果与磁浮产业、技术创新需求有效对接。”

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　　长沙磁浮快线日均客流近8000人次

　　截至2016年11月12日，长沙磁浮快线自今年5月6日试运营以来已安全试运营192天，运行总里程已达309864千米，总客流量达1310146人次，调整运营时间后，日均客流稳定在近8000人次，其中10月3日运送旅客11503人次位居目前最高记录。

　　客运服务提升时间表

　　5月6日，运营时间为9:00-18:00，行车间隔为24分30秒；磁浮列车上和站台提供免费WiFi、实时航显信息查询、影视娱乐观看等服务。

　　7月15日，运营时间调整为7:00-20:00。

　　8月6日，运营时间调整为7:00-21:00，行车间隔调整为15分30秒。

　　8月10日，磁浮高铁站、磁浮机场站开通提供免费电瓶车接驳服务。

　　8月11日，各车站提供免费轮椅服务。

　　10月19日，磁浮机场站、磁浮㮾梨站设置高铁票自动售、取票机。