6月7日上午11时，大岳高速公路11标最后一跨桥梁混凝土成功浇筑，标志着项目主体工程全部完成。

通过钢筋胎膜整体绑扎吊装、内模整体抽拔等工艺创新，大岳项目实现了小箱梁预制液压整体轨道移动模板一次成型，每片预制小箱梁较传统工艺施工效率提高36.4%，在全国梁体预制史上具有重大革新意义。

　　红网岳阳6月8日讯（通讯员 陈华锋）6月7日上午11时，随着11标最后一跨桥梁混凝土成功浇筑，标志着大岳高速公路主体工程全部完成，为年底全面建成通车奠定坚实基础。
　　
　　大岳项目土建施工单位共分四批进场，前后跨度一年多时间。其中，最后一批君山段土建11、13—16标于2013年底进场，合同工期36个月，也就是2016年底完成主体工程。现提前近6个月完成，实现顺利贯通。
　　
　　为了保证2016年底建成通车，大岳项目建设者们创造一切有利条件加快建设进度，想了很多办法，取得显著成效。
　　
　　在创新上下功夫，以创新促进度。根据洞庭湖区地理地质条件，移动模架工艺被首次应用于湖南高速公路建设领域，在大岳项目君山段广泛使用。按照传统施工程序，完成一片移动模架现浇梁需15—16天。建设者们通过钢筋胎膜化提前绑扎、内膜整体吊装等一系列工艺改进，成功将一片移动模架现浇梁完成时间缩短至11天，甚至取得了10天一片现浇梁的全国最好成绩，大大缩短了工期。
　　
　　经过反复试验和研究探索，大岳项目通过钢筋胎膜整体绑扎吊装、内模整体抽拔等工艺创新，实现了小箱梁预制液压整体轨道移动模板一次成型，每片预制小箱梁较传统工艺施工效率提高36.4%，在全国梁体预制史上具有重大革新意义。
　　
　　项目主体工程建设期间，各标段之间加强沟通联系，实现资源共享，形成了“比学赶帮超”的良好氛围。15、16标提前了将近一年完成桥梁主体工程，在业内得到很高评价。去年底，大岳项目大界至金屋段（23.2km）顺利建成通车。目前，金屋至君山段（46.6km）建设已经取得阶段性胜利。
　　
　　下一阶段，大岳项目将全力推进路面及附属工程施工，保障质量安全，确保实现年底优质、高效、安全通车。