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磁浮快线:长沙的国际范

来源:长沙晚报 作者:陈焕明 王志伟 邹麟 肖克 编辑:康晓乔 2016-05-06 10:10:03
时刻新闻
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  5月4日下午,长沙黄花国际机场附近,一列试跑的磁浮列车驶向机场站。长沙磁悬浮快线将为星城开启一种全新的出行方式。

  5月4日下午,奔跑着的磁浮列车驶过高铁长沙南站附近,参加试乘的市民看到窗外正好有一列高铁经过。

  磁浮列车共三节车厢,最多可载客363人,还预留有半节行李车厢用于行李托运。

  2015年  2月10日  长沙磁浮项目第一联连续梁顺利完成浇筑。这是该工程第一个完成浇筑的连续梁。

  2015年  8月26日  工程人员在磁浮火车南站段进行铺轨施工。

  2015年  9月9日  工程人员在进行磁浮轨道设备安装。

  2016年  2月15日  工作人员在磁浮列车驾驶舱内操作。春节期间,磁浮列车保持24小时“在线”状态,进行不间断调试。

  ▲3月11日下午,一列磁浮列车缓缓驶出磁浮 梨站,穿梭在春天的原野中。  朗  木

  文/长沙晚报记者 陈焕明

  图/长沙晚报记者 王志伟 邹麟 通讯员/肖克

  今天,长沙磁浮快线正式载客试运营。18.55公里的高架桥梁似一条巨龙盘旋于长沙城东,一列列颜值爆表的磁浮列车“贴地飞行”,开启一种全新的交通出行方式。

  自2014年5月16日开工建设到今天开通试运营,长沙磁浮快线在近两年时间内破茧成蝶,孕育而生。

  两年间,众多科研人员殚精竭虑、尽心尽力,每一次起浮、每一回靠站,都蕴藏着他们智慧的结晶;

  两年间,数千名建设者夙兴夜寐、挥汗如雨,每一段钢轨、每一寸线路,都见证着他们的辛勤付出;

  两年间,无数长沙市民默默关注、翘首以盼,每一次驻足、每一次凝望,都寄托着大家的无限期许。

  它的建成,使长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市,为来来往往的乘客提供出行便利;

  它的建成,让中国成为继德、日、韩之后第四个掌握中低速磁浮技术的国家,而且在全世界同类项目中建设速度最快、工程造价最低、线路最长,对中国交通发展史具有里程碑式的意义。

  从技术上说,长沙磁浮快线是我国第一条投入商业运营的中低速磁浮线路,也是由中国人自主设计、自主制造、自主施工的首条磁浮线路。它肩负着中国磁浮技术发展、提升、运用的国家使命,有利于把技术优势转化为产业优势。

  从交通上说,长沙磁浮快线连接的高铁长沙南站位于京广、沪昆高铁交会的“金十字”,长沙黄花国际机场与国内外90多个城市开通了直达航班,当磁浮列车用不到20分钟车程串联这两大交通枢纽,高铁站和机场融为一体,诞生新的“长沙速度”。

  磁浮,必将像高铁一样,以“创新”的姿态走出国门,成为一张闪亮的“中国名片”。

  磁浮,必将发挥出“1+1>2”的综合效应,成为经济社会快速发展的“催化剂”。

  今天,当梦想照进现实,我们以图片的形式回顾建设过程的点滴,只为定格那些不能忘却的记忆。

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