人民网长沙12月26日电（匡滢 实习生 邢骁） 今日上午，一条中低速磁浮列车从长沙火车南站东广场缓缓驶出，宣告我国首条中低速磁浮交通系统正式试运行。按计划，这条具有完全自主知识产权的长沙磁浮线路，将在2016年3月份正式投入运营。

　　长沙磁浮线路连接长沙南站和黄花机场，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设。列车设计最高速度为100Km/h，每列车按3节编组设计，最大载客量为363人。全线设磁浮高铁站、磁浮榔梨站和磁浮机场站共三座车站，有车辆站综合基地一处。

　　目前，中低磁浮交通系统已在日本开始运营，全长约8公里，韩国尚未试运行，接下来就是长沙这条，全长18.55公里，它是世界上最长的中低速磁浮商业运营示范线路。我国已成为继德国、日本、韩国后，第四个掌握中低速磁浮技术的国家。

　　湖南磁浮公司董事长彭旭峰介绍，长沙磁浮列车利用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20 组电磁铁、20 个悬浮稳定器，以保证与F 轨之间保持8mm 稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行，因此列车不会因为与轨道有间隙而出现晃动，整个行驶过程非常平稳。同时，磁浮列车实现了与地面轨道间无接触运行，是一种无接触运行、无脱轨风险的轨道交通方式。

　　据介绍，中低速磁悬浮交通具有噪音小、振动低、加减速快、爬坡能力强、曲线半径小、环保安全等优点。因此非常适合城市中等运量的轨道交通，其车辆及建造技术完全国产化，具备更好的推广价值。

　　参与今天试运行的乘客，大都首次体验磁浮列车。“列车给我最大的感受，就是平稳、无噪音、还能欣赏长沙东郊沿途的风景，比坐公交和地铁还要舒服。”参与体验的长沙市民刘江娃感叹。现场有市民将一个一次性水杯装满水置于车厢地面，还有市民将一支香烟立于车厢座位上，列车出站加速、全速前行、拐弯、到站减速时，水杯水面平稳、香烟不倒。

　　此次试运行，意味着长沙磁浮快线出验合格，接下来将按照试运营标准进行系统试运转、安全测试等非载客运行。据介绍，在试运行期间，湖南磁浮公司将重点对对运营人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，并对各个设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核。

　　彭旭峰透露，今日只是磁浮列车和市民接触的开始，未来三个月还将不定期组织市民试乘。为更加便民，他们正在进行磁浮高铁站值机项目筹划，以便未来乘客在高铁站办理乘机手续，实现铁路航空无缝对接。

　　磁浮列车缓缓进站

磁浮榔梨站人潮攒动

试运行现场工作人员