12月26日，就长沙磁浮快线规划建设、发展前景等问题，副省长张剑飞接受了本报记者专访。

　　张剑飞说，湖南以敢为人先的态度，决定在长沙实施中低速磁浮项目并投入商业运营，在于省委、省政府作出了战略性、前瞻性的谋划部署。首先，项目连接长沙火车南站和长沙黄花机场，可以构建中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽。其次，推动我国磁浮技术走在前列，打造在全世界有影响力的高端技术。再次，加速中低速磁浮交通系统的应用，形成产业规模的发展能力和自主品牌。

　　“回顾整个过程，令人感慨万千。”在张剑飞看来，站在巨人的肩膀上，湖南以开放包容的心态吸收专家学者们的研究成果，是长沙磁浮快线开通试运行的一大关键。而通过科学选址，把一部分的桥墩承台布局在市政道路中间、高速公路旁侧，显著降低了拆迁工程量，减少了推进阻力。

　　张剑飞说，中低速磁浮解决了传统轨道交通的震动、噪声问题，延伸了传统轨道交通产业链，为城镇化战略提供了新的轨道交通支持。着眼未来，长沙磁浮快线能发挥更大效应，为我国磁浮技术的自主创新作出更多贡献。