新华网长沙11月30日电（记者 阳建）长沙中低速磁浮快线近日上线试车，跑出了每小时100公里的速度，并将持续进行悬浮系统调试。这意味着中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路已进入今年底试运行的“冲刺”阶段。

　　 这条磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，于2014年5月开工建设。目前，工程已经进入最后扫尾阶段，除了首列磁浮列车已上线试车，第二列车已完成厂内调试及新的外观颜色改造，第三列车已完成总成安装。同时，沿线高铁站、榔梨站、机场站以及疏散平台、供电轨等基础设施的施工正在抓紧进行。

　　 据了解，长沙磁浮工程全线已累计完成投资约35亿元，占到总投资计划的82%，计划在今年底试运行、明年春节前后投入试运营。届时，乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。

　　 长沙磁悬快浮是中国首条自主研发的磁悬浮线，将使用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。该款列车于2012年1月诞生，多项成果达到国际领先水平，中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。

　　 与从德国引进的上海高速磁浮列车相比，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车具有很高的性价比。这种磁浮线每公里造价为1.5亿至2.5亿元，远低于地铁每公里5亿至8亿元的造价，而且后期运营维护成本大为降低。同时，还具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。（完)