蓝天救援队队员搬运救援设备。

　　综合新华社6月3日电　记者在“东方之星”翻沉事件救援现场获悉,截至3日19时,救援人员已打捞出21具遇难者遗体。目前,“东方之星”翻沉事件已发现26具遗体,另有14名幸存者。

　　海军前方副总指挥董焱介绍说,3日凌晨3时40分至12时,海军救援部队打捞出12具遇难者遗体。现场救援指挥人员称,下午相关部门组织的救援力量又打捞出多具遗体,目前共发现26具遗体。

　　记者在沉船施救现场看到,2日19时许抵达现场的1艘500吨级打捞船正在紧张地穿绑钢绳、吊机等救援设备做作业准备。现场多位救援人员透露,多艘大型打捞船舶正在紧急驰援中,为船体切割做好准备。

　　目前,救人依然是第一位的任务。21时许,海军救援力量将再次到达施救现场进行潜水救援,继续搜救被困人员。

　　3日下午,长江客轮“东方之星”翻沉事件第3场新闻发布会举行。会上,交通运输部新闻发言人徐成光介绍,目前救援工作坚持救人第一,潜水员正对舱室进行逐一摸排、搜救。待打捞船全部到位后,将实施船体打捞工作。

　　徐成光说,经过搜救专家集体会商,决定先继续采取潜水员水下探摸搜寻的方式,开展沉船内被困人员的搜救工作。一个舱室一个舱室摸排,不放弃任何一丝希望。待调派的打捞船全部到位后,将实施船体打捞工作。截至3日下午,已有3艘打捞船赶到现场,还有两艘正在赶来的途中。

　　徐成光透露,截至3日下午,现场救援指挥部已统一调度了180余名潜水员前来进行水下救援。与此同时,大量搜救人员正在事发江段下游220公里范围内开展拉网式搜寻。

　　记者从交通运输部海上搜救中心获悉,目前针对“东方之星”轮的水面搜寻和水下探摸24小时不停歇同步进行。

　　据了解,在进行水面搜寻基础上,目前已主要转入水下探摸阶段。交通运输行业搜救专家经过研讨分析,对多种有利于以人命救助为核心的方案进行优化和选择,真正把救人放在第一位的理念和原则贯穿搜救全过程。

　　海上搜救中心综合处处长殷杰表示,目前搜救工作存在的主要困难是事发水域水流较急,沉船区域水流流速达到1．8米／秒。此外,客船倾覆导致物品位移,严重阻塞原有通道,使水下探摸环境更加复杂。目前,现场已通过工程船舶对“东方之星”轮进行了固定,防止船舶因水流影响导致位移。

　　另据了解,长江航务管理局针对涉事重庆东方轮船公司发出紧急通知,要求立即对公司及所属船舶开展全面自查自纠,对同型船舶“东方之珠”轮实施停航检查。并要求公司采取一切有效手段和方式,加强对极端灾害性气象、水情等信息的收集,及时向所属船舶发送相关信息,督促船舶落实相关安全措施,防止类似事件和次生事故发生,确保船舶航行安全。

　　山东蓝天救援队千里驰援

　　山东蓝天救援队9名救援人员,携带4套声呐探测成像设备等多种专业器械,于6月3日凌晨4时抵达湖北监利沉船现场,立即展开搜救工作。

　　救援队队长王晓宙介绍,这9名救援队员都具有多年的水域搜救经验,每个人都参加过多次黄河、海上事故搜救任务,其携带的声呐探测成像系统,可以对水下情况快速成像并准确定位落水人员,为潜水人员准确营救提供依据。

　　6月2日晚到达武汉天河机场,救援队员马不停蹄,在监利出租车司机徐泉的带领下直奔沉船现场。

　　通往事故现场随岳高速监利段已经对大型货车和危化品运输车辆临时管制,同时还开通了专用通道,对应急救援车辆免费放行。

　　大雨中,救援队的车开得飞快。“这两天一直下雨。”徐泉说,从6月1日起,当地就下起了大雨,风也刮得很大,“平时没有这么大的风,沉船当晚真是风雨交加,还有闪电,确实吓人。”6月1日那天徐泉本该晚上12点下班,但因为怕出事故,他9点就收车回家了。

　　在通往沉船现场的途中,稻田里满是积水,道路两旁大量树木被风刮倒。

　　到达沉船现场已是凌晨,灯火依然通明。江面上救援船只来来往往,潜水员正在进行夜间下潜作业,不时有部队官兵穿着救生衣跑步赶来集结。还有一些刚换下来的武警战士,累得坐在地上就睡着了。

　　“江水流速快,水质混浊,能见度差,给搜寻打捞带来了不少困难。”来自滨州的救援队员张海军神色严峻,“船体倒扣,船舱内部结构不掌握,如果贸然潜水进去,危险性极大。”不利影响还有不少,从6月2日晚上开始,雨就一直在下,一直持续到3日上午,江面的温度也越来越低。

　　3日上午7点半起,长江水利委员会3次调整三峡大坝下泄水量,从17200立方米每秒减少到目前的7000立方米每秒,当天晚上监利段水位开始下降。

　　“沉船是倒扣的,能够形成一些空气仓,给人们提供空气。”张海军曾经在海上开过两年的搜救船,多次参与搜救落水人员,他了解人的求生本能很强,“希望能有更多的奇迹出现。”

　　3日凌晨5时,蓝天救援队在湖南岳阳的队员打来电话请求支援,山东3名救援队员迅速行动,奔赴岳阳。

　　山东蓝天救援队兵分两路,开始了新的一天的工作。

　　■速评

　　期待毫不松懈的救援　带来新的奇迹

　　“东方之星”客轮翻沉长江,牵动万亿人心。从6月1日晚事发至今,搜索救援通宵达旦,分秒必争。最新消息显示,多名遇险者先后成功获救,但仍有400余人生死未卜。

　　时间仿佛停滞,又在分分秒秒流逝。随着救援工作的推进,接下来的任务也更加艰巨。围绕翻覆船体、事发水域以及沿江河滩,搜索救援队伍兵分几路:一路继续潜水搜救；一路则沿江搜寻,搜救范围扩大至下游两百多公里处。与此同时,三峡水库已进行三次调度,减少出库流量,为救援创造有利环境。

　　理论上说,任何灾难发生后都存在“黄金救援期”。然而水下救援因为所处环境特殊,自有其复杂与莫测之处。倒扣水中的船体内部发生变形,如何优化细化方案,及时打开一条救援通道,是救援面临的决策考验；其次,连续强降雨使得江水浑浊、水流湍急,潜水员视线受阻,部分救援设备很难发挥作用；考虑到被困游客多是50岁至80岁的中老年人,体力弱,应急逃生能力有限,更显救援工作十万火急。

　　重重挑战之下的坚持,愈加凸显生命的分量。不抛弃不放弃,就总能怀揣一丝希望。2日,一位潜水员在施救时,毅然让出自己的氧气罩装具,成功救出一名被困船员的事迹,令人感动,也给人希望。人们期待着,毫不松懈的救援会带来新的奇迹。

　　(据新华社北京6月3日电)