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红网长沙5月12日讯（时刻新闻记者 刘玉先）今后长沙新建住宅小区将按房屋面积配建停车位。今天，长沙市城乡规划局与长沙市公安局联合印发了《长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准（试行）（以下简称《标准》）》。
该《标准》将于6月1日起正式施行，而对于此前已取得规划条件且已审定修建性详细规划（总图），并在其有效期内的建设工程仍按原配建标准执行。
建筑面积大于500平方米应设置停车场
长沙市城乡规划局负责人介绍，长沙目前的建设工程停车场配建是按2009年出台的《长沙市城市规划管理技术规定》执行，而随着长沙机动车数量的不断增长、停车供需矛盾也日益突出，原有的停车配建指标已然偏低，同时地铁、保障性住房等新出现的建筑物类型也需要与之相配套的停车配建标准。
《标准》规定，建设工程机动车配建停车场（库）是指提供本建设工程机动车车辆停放的场所或车库，其设计在满足此标准要求的同时，必须符合国家现行的有关设计标准和规范要求。
新建建筑物建筑面积大于500平方米（含500平方米）的，应按规定的有关要求设置停车场（库）。建筑面积小于500平方米的建筑物，可不单独配建停车场（库）。扩建、改建的建筑物总建筑面积大于500平方米（含500平方米）的，其建筑面积增加部分按本规则的有关要求配建停车场（库），原建筑配建停车设施不足的，应在改、扩建的同时按车位差额数的50%予以补建。
《标准》明确，严禁占用规划批准为公共绿地和城市道路用地的地上空间设置建设工程配建的停车设施。公共绿地和城市支路的地下空间经城乡规划主管部门批准并满足相关要求的前提下可设置地下社会停车库并对外开放。
新小区按房屋面积配车位 保障房地下车位不受限制
《标准》还根据长沙市用地发展和交通条件，将长沙市建设工程机动车停车场（库）配建划分为主城间距区和其他间距区两个区域进行控制，其中主城间距区是指以湘江、三一大道、东二环和南二环围合的城市主体区域，其他间距区为主城间距区以外的城区。
“今后长沙新建住宅小区将按房屋套数配建停车位，同时房屋建筑面积也是一个重要取值。”该负责人解释，以普通住宅为例，当住宅面积在150平米以上，主城间距区的指标为100平米1.1，也就是每100平米需建设1.1个停车位。当住宅面积在90平米以下时，主城间距区的指标为100平米0.5，也就是每100平米需建设0.5个停车位。
而按照规定，如果是同样的建筑面积，该小区在其他间距区内，则是按照1.3个停车位/户和0.7个停车位/户的标准配建。为何其他间距区内的标准会高于主城间距区标准？对此，该负责解释，主城区大体都是老城区，可用地面积很少，同时也是希望通过这一举措，引导市民在前往主城区时，多多乘坐公共交通，以缓解主城区的拥堵。
《标准》还对保障性住房的停车配建指标予以了明确。包括廉租房、公租房、经济适用房在内的保障性住房，主城间距区与其他间距区均按照每户0.3个车位的指标进行配建，地下车位比例不受限制。
新建小学需设置地面集散用地
《标准》规定，居住建筑配建的地下停车库停车位数量应不少于总配建停车位数量的90%（因条件限制未设置地下室的改、扩建建筑除外），非居住建筑地上停车场的停车位应不少于建筑物应配停车位总数的10%且不大于20%。当地下停车库少于三层时原则上不得设置机械式停车场。因用地条件限制，当地下车库达到三层时仍无法满足配建指标要求的，可设置机械式立体停车。
不少开车接送孩子上下学的家长都遭遇过停车难，《标准》明确规定，学校除按班级数量配建停车位外，新建幼儿园、小学应在自身有效用地范围内（校门外）设置不少于200平方米、中学不少于300平方米的地面集散用地，并对外开放供接送车辆临时停放的配建要求。
“新的标准施行后，主城间距区建设工程的停车配建指标将会有相应的提高，以弥补现有停车位配建不足的状况。”该负责人介绍，新标准的预期目标是逐步缓解中心城区停车难，同时使外围地区适应机动车保有量增长的趋势。建设工程配建指标的制定是一个动态的过程，今后每隔五年左右的时间将根据停车需求的发展和变化情况评估后进行修订。