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赤石特大桥
汝郴高速赤石特大桥，将于9月底完成五号墩与六号墩的合龙。
目前已进入施工冲刺阶段，今年11月将全桥拉通。
红网宜章站9月4日讯(分站记者 李腾朝 通讯员 黄丽霞)9月2日，记者从湖南省宜章县赤石乡了解到，创6项“世界第一”的汝郴高速赤石特大桥，将于9月底完成五号墩与六号墩的合龙，目前已进入施工冲刺阶段，今年11月将全桥拉通。赤石特大桥是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程，位于宜章县赤石乡。大桥桥梁设计为4塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米，跨越宽度约1500米的山谷，大桥最大桥墩高182米，最大跨径达380米，已经创下6项“世界第一”：大桥主跨380米，为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥；大桥最大桥墩高182米，为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩；主梁为悬浇施工，采用最大承重量为800吨的“钢筋篮”进行混凝土浇注，为世界承载力最大的桥梁施工挂篮；施工难度大，102根桩基最大桩长差达57米，创世界桥梁建设史上同一承台下最大桩长差；为提高抗风抗震性能，4座主塔塔型设计为双面双曲线收腰的“S”形，为世界首创；主梁上安装下拉抗风索，同时在梁端安装横桥向电涡流摆式装置的抗风措施，可让大桥抵抗12级大风，为世界首创。
远望大桥，四座主塔犹如四名身姿妙曼的少女共舞于山谷之间，呈现S形的“小蛮腰”尽显婆娑，大桥桥面犹如少女两只纤细优美的手臂向两侧展开。乘着施工电梯登上近180米的桥面，从上向下眺望，远处炊烟袅袅，青山连绵，农田、山泉、农舍抒写着湘南独有的风情。桥面上工人们有条不紊地各自忙碌着。从8月初，施工队便开始修建桥面系的防撞栏杆底座，该桥的防撞栏杆底座为全国等级最高，施工完防撞栏杆底座后上面还有一个钢护栏，待整个桥合龙后马上要进行桥面沥青混凝土的铺装和其他的附属设施，目前五号墩已经开始桥面附属物的建筑，五号墩与六号墩之间的桥面只有三十米的距离，整座大桥的施工已经完成了97%以上，预计在今年11月全面合龙。
据中铁大桥局赤石特大桥19A段标副总工程师郑杰介绍，目前随着施工跨度越来越长，施工危险系数也成正比增涨，为此施工方在整个桥的抗风方面引进了两套系统，一个是护栏架子，可防止桥横向摆动，另外还有两道抗风下拉索，可防止桥垂直方向摆动。
汝郴高速公路是厦门至成都国家高速公路的重要组成部分，是湖南省通往福建东南沿海地区的一条重要的国防军事快通要道，也是连接闽台经济区和长江上游成渝经济圈的重要通道。赤石特大桥是汝郴高速公路全段的控制性工程，于2010年3月破土动工，历经四年多紧锣密鼓的施工，在年底将全面完工。赤石大桥的竣工意味着厦蓉高速湖南段的全线贯通。