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杜家毫强调，各级各有关部门要高度重视，形成治超合力，综合运用法律、行政、经济和技术手段，强力推进车辆超限超载治理工作，构建完善治超工作的长效机制。市县政府要尽快完善本地区治超领导协调机构，及时解决人员配备、资金投入等具体问题，切实提高基层监管能力和水平。交通运输、公安、发改、经信等相关部门要加强配合，强化治超的协作和联动机制，推进治超管理信息系统、运政管理信息系统与公安交通管理信息系统的数据交换和资源共享，促进路面执法与源头监管的相互衔接、联防联治。要坚持科学治超，加强源头治理，牢牢把好车辆准入、源头装载、货物运输“三大关口”，科学合理设置公路超限检测站点，从上到下完善视频监控网络，切实加大巡查。同时，要坚持常态化治超，切实抓好治超站执法依据、程序、处罚标准、举报电话等信息公开，主动接受人大代表、政协委员、人民群众及广大媒体的监督，以强有力的监督促进治超工作常态化。要加大监督考核力度，建立完善治超考核制度，科学设置考核指标体系，采取日常考核、暗访考核、专项督查相结合的方式，对各级政府和相关职能部门履行治超职责情况实行层层考核，确保集中整治达到预期目标，实现治超工作的规范化、常态化。
盛茂林要求，要从汲取事故教训、落实安全生产责任的高度深入推进车辆超限超载专项治理，促进全省道路交通安全形势和安全生产总体形势稳定好转。各级各部门要把集中开展大检查和“六打六治”作为当前安全生产的首要任务，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，全面摸清安全隐患和薄弱环节，彻底排除重大安全隐患，提高安全生产保障水平，坚决遏制重特大事故发生。
张剑飞强调，要突出抓好车辆源头管控，将打击非法改拼装车辆作为车辆源头管理的重中之重，对不符合国家标准的车辆，一律不准允许出厂、上牌、发放营运许可证和上路行驶；要突出抓好货物装载源头管控，建立完善的技术监控设施，严禁超限超载车辆出场；要加快完善治超站点，今后新建的高速公路、干线公路项目都要按照要求和标准规划建设治超站点，与主体工程同步设计、同步建设、同步投入运营。张剑飞要求，各市县还要利用好“天网”工程这一平台，建立完善治超监控中心，在关键路段设置电子卡口，提高治超工作效率。同时，要加快推进信息共享，实现源头监控和路面执法的有效衔接。