本报记者 蒙志军 田甜

　　“农产品冷链物流是连接消费市场，保证农产品品质和质量安全，‘从田间到餐桌’农产品供应链系统的重要环节，但现在对它的重视还远远不够！”3月7日上午，全国人大代表李小红在湖南代表团第三次全体会议上的发言，引起了代表们共鸣。

　　“目前，我国鲜活农产品大部分在常温下流通，冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性运作，在部分屠宰或储藏等环节采用了低温处理产品，但普遍在运输、销售环节出现‘断链’现象。”李小红说，全程冷链物流要求农产品从产地采收、屠宰、加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制下，以保障农产品品质和质量安全。

　　李小红列举了一组数据：发达国家配置了制冷机及保温箱的运输冷藏车达到了货运车比例的2%左右，果蔬损失率控制在5%以下；而我国冷藏车占比仅为0.5%，果蔬损耗普遍高达30%。“每年有3.7万吨果蔬在运输途中腐烂，这个数量可供养2亿人的基本生活。”

　　“造成我国农产品全程冷链物流发展滞后的原因是多方面的，但与国家相关部门的政策扶持欠到位也有重要关系。”李小红认为，“国家和大部分地方现行出台的涉及冷链物流发展的法规规章，均总体定位为发展商贸物流体系的中间环节之一，并未将农产品全程冷链物流业定位为国民经济的基础性产业、先导性产业。另外，还存在冷库建设及新科技应用难落实、冷链物流难推广、安全追溯基础设施难建设等问题。”

　　在下午的代表小组会议上，一些代表建议，要高度重视武陵山片区农产品全程冷链物流的发展，对农产品冷链物流的食品安全工作开展全面的立法监管，通过高效的组织机构对冷链物流行业实行集中统一管理，并把农产品冷链物流列入城市基础性和公益性设施范畴，予以扶植发展。同时，要明确产业定位，开展相关职业教育。从而，让农民的农产品卖得更远，早日走上致富的道路。

　　（本报北京３月８日电）