红网长沙县站12月17日讯(分站记者 周游 通讯员 汤莹柯)从1999年到2013年，长沙三环线终于画完了一个完整的圆。记者昨日从长沙县重点工程管理局获悉，长沙绕城高速东北、东南段建设已经进入尾声，目前正在进行最后的扫尾工程，即将通车试运行，届时，长沙县的居民可从县域内的5个收费站进入高速。昨日下午，记者在县重点工程管理局工作人员的带领下，提前上高速进行了体验。
　　
　　东北段、东南段以长株高速连接
　　
　　昨日下午15时18分，记者从位于安沙镇的杨梓冲互通进入绕城高速东北段，并一路往南行走，在双向四车道的高速公路上以100公里的时速行驶，仅5分钟就到达了位于黄花镇回龙村的松雅湖收费站。2分钟后，车辆到达长株高速公路K1+600处，绕城高速东北段结束，正式与长株高速对接，车辆往来开始频繁。
　　
　　记者注意到，5分钟左右，车辆通过长株高速，接入绕城高速东南段，约7分钟，车辆到达绕城高速东南段终点长株高速公路干杉互通。长沙绕城线东北、东南段工程主线全长25.722公里，加上中间连接的约14公里的长株高速，跑完全程仅需20分钟。
　　
　　行驶在绕城高速上，记者感觉非常平稳，沿线视野开阔，道旁绿树成荫。工人们正在进行最后的绿化和护栏等附属施工。全线采用四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
　　
　　长沙县与市区联系将更加紧密
　　
　　长沙绕城高速公路也称为三环线。北与京港澳高速公路杨梓冲互通，西穿长常高速；南跨107国道与京港澳高速公路李家塘互通，全线建有月亮岛大桥、黑石铺大桥，设12个互通分别将进出省会的国、省干道相连，全长约98公里。
　　
　　县重点工程管理局负责人告诉记者，长沙绕城高速全线分为北段、西段、南段和东段。北段和西段分别于1999年10月和2002年11月建成通车。南段西起黑石铺大桥，东与京港澳高速李家塘互通相连，于2004年5月建成通车。此次途径长沙县的为东绕城线，整个工程分东北段、东南段施工，全线设置5个收费站，分别为东北段的松雅湖收费站、长龙收费站和东南段的白竹收费站、鹿芝岭收费站和干杉收费站。
　　
　　长沙三环线画成一个圆后，将带动长沙县与主城区之间的经济文化交流。同时，大量的过境车辆也可以通过三环线绕过长沙主城区，减轻城区交通压力。