制图/王斌

　　本报讯（记者 李春璞）19日记者从郴州获悉，该市公共自行车租赁系统一期工程有望在今年底完成。这意味着，湖南又有一个城市将进入公共自行车时代。

　　就在同一天，长株潭两型试验区改革建设专家座谈会上传出消息，2013年两型建设重点之一就是扩大公共自行车租赁系统的覆盖面。公共自行车这种绿色的交通工具，正在加紧步伐走进人们的生活。

　　破解“最后一公里”难题

　　湖南已有株洲、常德、岳阳、湘潭、郴州、长沙浏阳和梅溪湖等多地建有或将建公共自行车租赁系统。

　　随着经济的快速发展，环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来，世界各国更加关注生态环保问题。许多先进国家早已致力于发展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。在中国，杭州是第一个把公共自行车交通系统纳入城市公共交通体系的城市，以解决公交出行“最后一公里”问题，使公交服务网络更加完善。目前，北京、上海、济南、郑州、武汉、无锡、佛山等大中城市也已陆续推出公共自行车租赁系统。公共自行车可以为居民提供从地铁站点、大型卖场等公共场所到小区内的“短驳”服务，解决“最后一公里”的交通难题。

　　长沙已进行区域试点

　　今年，长沙地铁即将运行。乘坐地铁的“最后一公里”换乘问题如何解决？时任长沙市住建委负责人接受媒体采访时曾表示，可能会通过公共自行车的方式来解决这个问题。

　　目前浏阳、梅溪湖都已引进公共自行车。有政协委员曾提出提案建议建立城市公共自行车租赁系统。还有政协委员提出， 一座城市的地铁、公共汽车再发达也不能解决末端交通问题，而自行车是弥补这一缺陷的最直接、简单的解决办法。而且长沙城区分布在湘江两岸，三环内地域范围不是很大，地势也较为平坦，骑自行车十分方便。

　　长沙市政府研究室曾专门针对长沙发展公共自行车租赁系统进行调研，形成报告指出，公共自行车租赁系统有利于延伸公交网络，4成居民建议发展公共自行车租赁系统。同时建议，应将慢行交通系统纳入城市公共交通体系统筹规划、同步发展，重点抓好自行车专用车道的路网建设。

　　在此前媒体和自行车俱乐部进行的调查问卷中，大多数长沙市民都对公共自行车持赞成态度。但不少人也表示，长沙目前暂时还缺乏全面运行推广公共自行车租赁系统的条件。加上长沙地铁建设方兴未艾，城区交通堵塞现象严重，大面积推广公共自行车的时机尚不成熟。如要实施，需要在公共自行车站点布局、自行车投入、自行车专用车道等方面进行整体科学的规划。

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　　株洲上亿人次使用公共自行车

　　本报讯（记者 李春璞）昨天早上7时半，家住株洲天元区珠江丽园的刘老师，在小区门口的租赁点刷卡取出一辆公共自行车，经过20多分钟轻快的骑行，顺利抵达其工作的湖南工业大学校园。像她一样，骑自行车上下班或者出游，已成为不少株洲市民日常生活的一部分。

　　株洲公共自行车租赁系统于2011年5月启动，迄今已逾两年。目前，株洲城区有1018个站点、20000辆自行车可供市民使用。株洲鼓励市民自行车换乘等方式出行，公共自行车在3小时以内免费。

　　截至目前，市民办卡已超过17万张，公共自行车使用量超过一亿人次，单日最高突破22万人次，日均使用量在15万人次以上。

　　不仅如此，环卫工人、城管队员、公安巡警等不少职业人员都选择公共自行车作为他们工作的主要代步工具，对倡导低碳绿色出行，减少公车使用，起到了积极的示范效应。