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记者为此走访了省高速公路管理局。据介绍，长沙至浏阳高速公路正在紧锣密鼓建设中。该路因融资困难等原因，施工进展缓慢，曾短暂停工。目前，长浏高速已全线恢复施工，正快马加鞭向前推进，可确保今年10月建成通车。
融资难导致短暂停工
长浏高速起于湘、赣省界的洪口界，途经浏阳市城区、永安镇，对接长永高速公路，主线全长65.324km，是浏阳融入长株潭最重要的战略通道。该高速公路自2006年启动至今，为何仍未完工?
长浏高速公司负责人向记者介绍，该项目属于BOT项目{即私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，包括建设(Build)、经营(Operate)、移交(Transfer)3个过程，简单表述为：建设—经营—转让}，由利嘉实业(福建)集团有限公司全额投资建设。项目于2006年9月27日与省政府签订《特殊经营权》合同后，恰逢国家宏观调控。在银根紧缩、高速公路项目核准困难的大背景下，项目融资工作遇到了非常大的困难。
“项目批复概算投资是40.25亿元，”该负责人透露，但在实际建设过程中，由于项目征地拆迁标准提高、工程建设规模增大、地质情况变化、银行利率调整、原材料价格及人工工资上涨等因素影响，致使项目投资急剧增加，造成项目实际总投资远远超出批复概算，因此项目在去年短暂停工。
“出现资金困难后，我们积极向各方争取支持，一方面加大了自筹资金力度，另一方面各级政府出面帮助我们协调与各方关系，”该负责人介绍，长浏高速公司去年11月底与华融湘江银行达成并办结贷款合同手续，缓解了融资难，项目于今年1月全面复工。
据了解，长浏高速的投资方利嘉集团，是一家总部位于福建福州的“银行AAA级信用企业”，并曾参与投资建设了湖北武荆高速公路。武荆高速是国内已通车总里程最长和投资额最大的民营高速公路项目。
可确保今年10月通车
驱车行驶在正在进行半封闭施工的长浏高速，记者看到，全线路面已经进入沥青摊铺阶段。在路面2标的施工现场，摊铺机、压路机、运输车一路轰鸣，数十名工人正在紧张作业。
“近期天气晴好，我们正抓紧时间进行路面施工。”长浏高速公司工程部负责人向记者透露，气温越高，越有利于路面沥青摊铺。按照目前进度，长浏高速可于9月1日试通车，10月正式通车。
记者在长浏高速公司的《工程进度月报表》上看到，截至4月底，该工程已基本完成土建施工，二期路面、房建施工都已全面展开，后续机电、交安、绿化施工单位均已进场完成准备工作。按照施工进度，5月底，将完成大瑶主线收费站、3个互通(大瑶、洞阳、永安)收费站的装饰工程，永安互通内的绿化等工程也将陆续完工。
“抢抓工程进度的前提是确保工程质量。”长浏高速公司负责人表示，项目部根据现场实际情况不断完善各项质量控制制度，确保工程质量。如，为了减少路基施工后沉降，对全线所有高填方段、填挖交界处均进行了强夯压实。“项目自开工以来，省交通建设质量安全监督管理局对项目质量情况进行了多次检查，并给予了肯定。”
据介绍，长浏高速公路是国家高速公路二广(二连浩特至广州)高速在我省的重要联络线。长浏高速建成后，将西连长永高速，东连江西省境内上栗至萍乡高速。这就意味着，届时从长沙开车至江西只需1个半小时;而从长沙城区到大围山国家森林公园，可经长永高速上长浏高速再转大浏高速，80分钟即可抵达，比目前要节约近一半时间。