星辰在线—长沙新闻网5月13日讯(记者 吴鑫矾)出租车载客要打表计费，这是相关部门对出租车市场的硬性规定。但在长沙汽车北站却有这样一群出租车，他们挂着正规出租车的牌号和证件，却随意喊价拒绝打表，并对乘客前往的目的地百般挑剔，如果有顺路的散客拼车，车上乘客的车费还能享受一定的优惠。
　　
　　昨日，市民向晚报爆料，在长沙汽车北站附近，“黑车”扎堆，想要搭乘正规的士的难度十分大，给市民和旅客出行带来了极大的不便。随后，记者对长沙汽车北站附近的客运市场进行了暗访。
　　
　　等车：黑脑壳、套牌车和正规的士云集
　　
　　昨日下午5时许，记者来到长沙汽车北站。该站虽小，但进出班次和市民却不少。只是，相比长沙其他汽车站，这里没有供市民等候正规出租车的专用车道，市民搭车需走到附近的公共汽车站。
　　
　　公共汽车站设在芙蓉北路路边，因为地铁施工的缘故，附近均用围挡围了起来，原本不大的场地更显狭小。进出北站的人流、商贩，公交车、小轿车都会集于此，时而还有渣土车从身边经过，场面十分混乱。
　　
　　记者发现，在此处经营客运生意的小车大致分为“黑脑壳”私家车、套牌假牌的士、微型面包车和正规的士。
　　
　　问价：12公里路程开价30元
　　
　　看到记者似乎在等车，一名坐在公交车站台上和别人扯谈的中年男子朝记者走了过来。
　　
　　“要车啵?”这名穿紫色条纹衣的中年男子问记者。得知记者要前往芙蓉区芙蓉苑小区，中年男子开价30元，并称“到火车站也是30元”。在正常情况下，此处到芙蓉苑不到12公里，乘坐正规的士需花费20元左右。
　　
　　一番讨价还价后，最终定价25元。该中年男子带记者来到公交车站后面，一处树荫下停放了一辆牌照为湘AQU352的东风牌蓝色微型面包车。中年男子推开车门，示意记者上车“马上走”，记者以“再考虑下”为由走开。
　　
　　随后，记者来到北站入口处附近，这里停靠着几辆小车和一辆牌照为湘AT8572的出租车，驾驶员们则聚在一起等客聊天。这些驾驶员告诉记者，从北站去芙蓉苑，坐“黑脑壳”要30元，如果是坐湘AT8572的出租车则要40元。
　　
　　期间，记者还询问了一辆停靠在北站附近的正规出租车，当听说记者要到芙蓉苑时，该车驾驶员表示拒绝，他称，自己车上已经有一个去汽车南站的客人，“现在只搭顺路客。”
　　
　　上车：人为定价不打表
　　
　　下午6时10分，一名穿蓝色工作衬衣的中年男子来到了记者身边。在得知记者要前往芙蓉苑后，他开出了25元的价格。随后，记者跟随男子来到一辆牌照为湘AT2300的万众公司的出租车。
　　
　　上车时，该男子强烈要求记者和随行伙伴坐后排，但记者仍坐在了前排副驾驶位置。上车后，男子不停抱怨称，记者坐在前排副驾驶座妨碍了他顺路再搭客。原来，他是想让记者二人坐在后座，路上就还可以再收客。当记者询问该男子是否打表时，他似乎置若罔闻，一直未启用打表器。
　　
　　记者发现，在这辆的士上，除了正规计价器外，在驾驶座挡风玻璃附近装有GPS定位仪，在副驾驶座头顶上装有摄像头，右侧挡风玻璃前还立着一张“服务资格证”，公司一栏写着“万众”，车牌写着“湘AT2300”，此外还有车主名、服务证件等信息。
　　
　　的哥：不拼客没钱赚
　　
　　行车途中，中年男子一直在抱怨说，北站的正规的士平时25元都懒得送到芙蓉苑，除非是顺路带个客还差不多。他还说，下班出行高峰期的士都要挑客，比如从北站去东塘，因为路上车辆多行驶缓慢，一个小时都到不了。虽然计价器按等候一小时收费20元，但他们每天都要交租金，算上去根本划不来。
　　
　　“一天租金210元，油费140元。”该男子说，他们早上6时起床，下午5时下班，中间还要休息一个小时，真正赚钱的时间只有10个小时左右。但他们每天光汽车成本就是350元，如果在路上堵上一个小时，完全就没钱赚。
　　
　　“停在城外还舒服些。”中年男子说，城里跑不动，这个时候根本赚不到钱，大多数的士在高峰期都选择躲在城外拉客。
　　
　　在福元路上二环线附近，一名市民正在马路边拦的士。“如果再拼个客，你们去芙蓉苑我可以只收20元。”中年男子后悔地说，正规的士都不会太宰客，价格不会喊太高，也不可能喊得比计价器还低。但由于要成本，正规的士都会选择这种不打表和拼客的形式来赚钱。比如从北站到芙蓉苑，途中再拉一个去四方坪的客人，那他就可以从这名去四方坪的客身上再收10多元钱。
　　
　　行驶中，记者以要报销为理由向中年男子索要发票，中年男子给了一张之前乘客不要的发票，上面写着“湖南省长沙市出租车专用发票”，单位是“067”，车号为“湘AT2300”。
　　
　　“你看，这一路还不算堵车的，都用了20多分钟。”快到芙蓉苑时，中年男子再次抱怨起来。