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2010年上半年,已经有了分明的淡旺季,有了适量的库存。不过,今年上半年的车市依然延续了去年车市的高位发展,根据中汽7月9日发布的数据显示,今年上半年汽车累计产量达到892.73万辆,同比增48.84%,销量901.61万辆,同比增47.67%,保持了高速增长。[详细] |
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今年上半年的车市依然保持了高速的增长,不过人们对车市的担忧从来没有,拐点论一直不断。6月底,在6月份数据尚未公布之时,记者对话知名汽车分析师贾新光,关于拐点论,关于下半年走势等。或许专家对车市分析,能够让我们对车市的状态把握更清楚一些。[详细] |
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2010年上半年单品牌车型上牌TOP10 |
车型 |
上牌量 |
车型 |
上牌量 |
比亚迪F3(含F3R) |
2467 |
天籁 |
1217 |
捷达 |
2144 |
卡罗拉 |
1211 |
TIIDA |
1334 |
悦动 |
1115 |
雅阁 |
1332 |
科鲁兹 |
1068 |
轩逸 |
1315 |
凯美瑞 |
1066 |
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2010年上半年品牌上牌量TOP10 |
品牌 |
上牌量 |
东风日产 |
5202 |
上海通用(含别克、雪佛兰及凯迪拉克) |
5120 |
一汽大众 |
4032 |
比亚迪 |
4010 |
一汽丰田 |
2875 |
上海大众(含斯柯达) |
2701 |
奇瑞 |
2690 |
广汽本田 |
2393 |
北京现代 |
2190 |
吉利 |
2088 |
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今年1月至6月,各大汽车厂家在中国共实施33起召回,平均不到一周就有一次,召回数量高达58.5万多辆,为历年之最。经历了2009年的非理性增长,中国车市终于迎来了一场真正的考验。[详细] |
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上半年卖车超过900万辆,而下半年车市会如何走呢?记者采访了多位经销商,发现绝大多数对下半年车市都持不太乐观的态度,随着库存加大,价格松动,竞争将异常激烈。
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7月9日,中国汽车工业协会发表2010年上半年全国乘用车销售情况综述,报告公布了上半年销量排名前十位的乘用车销量,这十家企业共销售乘用车383.92万,占乘用车销售总量的57%。报告显示,上半年我国乘用车自主品牌共销售了318.23万辆,占乘用车总销量的47.35%。[详细] |
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今年的车市中考结束了,现在来根据分数和排名进行评奖,依照世界杯发一个山寨奖项。大力神杯只有一个,冠军只有一个,但是新兵表现出色也可以获奖,进步飞速者要以资鼓励,细分市场冠军者要奖励。当然,阵容强大和配合完美的品牌也要赞一个。[详细] |
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来自中国汽车研究中心公布的数据显示,尽管上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆,但在红火的车市背后却难掩经销商和厂家的尴尬神情。数据显示,今年车市进入5月后,车市库存与销量出现失衡,总行业库存预估已达1.5个月的产销量。[详细] |
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即便手中拿到的一份最新报表显示:集团上半年总销量已达到全年目标的七成,但对于剩下的6个月,兰天集团董事长汤国华仍旧难掩焦虑。“伴随着经济刺激政策陆续推出,车市正在走向理性,从卖方市场转向买方市场。”汤一番话意味深长。[详细] |
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面对逼近红线的库存,经销商已经深感压力,而厂家也正在力争通过更快推出新车型,调整战略走向,积极应对已经来临的下半年挑战。“三季度市场走势非常关键,将成为今年车市的转折点,在这个时间买车或许将成为好的时机。”业内人士分析。[详细] |
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6月份出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。这意味着普通人在购买电动车或者混合动力车时,终于可以像国外一样享受政府补贴了。[详细] |
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新能源蛋糕,自主品牌也要分一块 |
一系列信号说明,中国车企正在全力发展新能源汽车及相关产业,迎接全球汽车工业的又一次革命。然而,究竟是油电混合动力型、燃料动力型,还是纯电动型?到底哪一种方案才是新能源汽车的未来?一场豪赌已在各大汽车品牌之间展开。[详细] |
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6月12日,上海通用发布了2011-2015“绿动未来”全方位战略发展规划。不仅仅是上海通用,今年,中国车企新能源热潮涌动,在中国车市未来风向标的4月份北京车展上,有关新能源车的话题就热得发烫,国内外的各主流汽车厂商都争相带来新能源车。[详细] |
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上半年长沙私家车数量以32%的速度增长,已经超越中国车市2010年上半年增幅。今年上半年国内车市“高开低走”的趋势已愈来愈明显。下半年,1500万台的全年目标是否能实现?下半年车市会延续上半年的颓势还是绝地反攻?[详细] |
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上半年中国车市经历了由热到冷的“点刹”。今年1-4月仍然保持高速增长,而5月起,大部分车企销量均出现不同比例的环比下滑,这在无形中增加了汽车行业下半年的产销压力。下半年车市如何走向,为达成年度目标保持增速,汽车生产厂家又将作何考虑?[详细] |
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