邀您与专家一起为长沙“破堵”


芙蓉路缩影一	芙蓉路缩影二	芙蓉路缩影三	芙蓉路缩影四

堵点原因

——主因出在交叉口，识字岭和松桂园路口是关键堵点。　

　　由于南向北从南湖路口至识字岭直行车流阻滞小，积压到识字岭；由北向南松桂园路口至识字岭直行车流无交叉口阻滞，流量也快速积压到识字岭，导致识字岭交叉口排队，进而延伸到上游路段。同时，部分公交车站设置不合理，设在交叉口进口道。人民路至营盘路之间掉头开口较少，沿线大量单位右进右出后无法在路段实现掉头，致使掉头的车辆集中交叉口。　>>>详细内容

专家建议：三套方案

改善方案示意图

1、识字岭和南大路口实施左转分离。打通芙蓉路东
　侧平行去路。

2、识字岭实施四面禁左。打通周边支路用于绕行。

3、对识字岭实施东西向禁左，并在人民路——建湘
　路口及人民路以东路段或路口设置调头。 >>>详细内容

[说说你在芙蓉路的被堵经历]

[我为芙蓉路“破堵”支招]


火车站缩影一	火车站缩影二	火车站缩影三	火车站缩影四

堵点原因

——三车坪功能不完善，车辆绕行加大车站路车流量。

　　火车站南坪内部公交班线布局欠合理。中坪社会车辆入口与出租车下客区交通混乱，乱停乱靠，违章上客，导致出租车下客通道利用率极低。而在北坪出租车上客区出租车与乘客极少。同时，从五一大道到火车站广场的出租车不能直接通过五一大道—车站路交叉口进入广场，很多乘客只能在五一大道东端（国美电器前）下，很不方便。　>>>详细内容

专家建议：建议南坪和中坪功能置换

改善方案示意图

　　长沙火车站特殊的地理位置吸引大量的财富，同样带来大的车流量。解决这些“交通难”，同济大学晏克非教授提出建议，调换中坪和南坪的功能，并进行各种交通优化，让市民和车辆更靠近候车室，更方便。>>>详细内容

[说说你在火车站的被堵经历]

[我为火车站“破堵”支招]


五一大道缩影一	五一大道缩影二	五一大道缩影三	五一大道缩影四

堵点原因

——公交车在站台停靠时间，是影响五一大道行车速度的原因。　

　　五一大道延误主要原因是交叉口排队等待以及公交车辆在车站停靠，分别为36%和43.6%。五一大道延误点集中在韶山路交叉口、芙蓉路交叉口，及蔡锷路-黄兴路段，原因是文运街口人行横道无信号灯，且公交站点很近，行人、公交车、社会车辆秩序混乱。还有，在五一大道两侧公交车站台很窄，有些乘客常站在机动车道上等车。　>>>详细内容

专家建议：增设公交车专用道

改善方案示意图

　　将非机动车道调整为多功能车道，允许机动车辆在非机动车道上进出。增设路段中央隔离栏，五一大道沿线的支路或出入口，无信号灯情况下全部禁止在五一大道上左转，需左转的车辆，先右转，然后在前方信号等交叉口掉头实现左转。　>>>详细内容

[说说你在五一大道的被堵经历]

[我为五一大道“破堵”支招]


五一商圈缩影一	五一商圈缩影二	五一商圈缩影三	五一商圈缩影四

堵点原因

——商圈内支路不畅也导致停车难。　

　　五一商圈内的支路后巷空地多被随意停车占用，如怡长街、犁头后街等，支路上违章停车占用了道路资源，影响其他车辆通行。在营业高峰期，商圈的路边停车位需求大，但有些车停在支路与黄兴路拐角处。此外，如仓后街、吉祥街等路宽度只有3－4米，无法双向行驶。以及东牌楼、走马楼等断头路也加剧交通，致使商圈支路与主干道衔接不畅。一些地下停车场没有利用起来。 >>>详细内容

专家建议：将商圈分成四个片区

改善方案示意图

　　专家对此建议以五一大道和黄兴路两条主干道的交通布局,将商圈分成东北片区,东南片区,西南片区和西北片区，采用“分片分层,需求管理与滚动规划相结合”的综合整治。　>>>详细内容

[说说你在五一商圈被堵经历]

[我为五一商圈“破堵”支招]


劳动路缩影一	劳动路缩影二	劳动路缩影三	劳动路缩影四

堵点原因

——侯家塘环岛、东塘立交桥下两个路口是重要堵点。　

　　侯家塘和东塘两个路口可都处吞吐着长沙重要道路的车辆，更“要命”的是侯家塘路口，环岛没有信号灯指挥，人字形车流和十字形车流搅到一起。劳动路上车跑不快还有很多因素，过马路的多，可以掉头的地方多，都延误了车的通行。侯家塘环岛一个小时内的车辆通行能力应该只有4000台，而在高峰期实际通行车辆数量远高于这个数，另外环岛的车辆通行处于无序状态，互相挤占车道。　　　>>>详细内容

专家建议：建议侯家塘撤掉环岛用信号灯

改善方案示意图

1、侯家塘改环岛交叉口为信号控制交叉口。
　　
2、劳动路东塘东西两入口改四车道。

3、减少公交停靠站和行人的干扰。　>>>详细内容

[说说你在劳动路被堵经历]

[我为劳动路“破堵”支招]


韶山路缩影一	韶山路缩影二	韶山路缩影三	韶山路缩影四

堵点原因

——延误主因主要因素是交叉口的延误。　

　　韶山路延误主要因素是交叉口的延误，约占62%。通过跟车调查，由南往北方向长岭路口至文艺路口延误比较大，导致窑岭至文艺路口区段车速最低。由北往南依然是文艺路口交叉口延误最大。长岭北进口与袁家岭南出口上下桥交通相连接，桥上和桥下交通变换车道导致秩序很低，因此文艺路口北进口延误在全线最高。沿线大型单位进出干扰右侧两根车道，沿线调头开口没信号灯。　>>>详细内容

专家建议：拓宽最右侧机动车道

韶山北路示意图

　　将进口道拓宽6条；调整路口转向与桥上下交通的冲突，提高交叉节点的通行能力，完善行人过街、路段调头、公交停靠；结合路边停车、沿线单位出入等拓宽最右侧机动车道，在重要单位的进出口处拓宽15米左右的进口车辆缓冲区。　>>>详细内容

[说说你在韶山路的被堵经历]

[我为韶山路“破堵”支招]


二环线缩影一	二环线缩影二	二环线缩影三	二环线缩影四

堵点原因

——主道开口太多，沿线许多大型市场、饭店用地布置不当。　

　　二环线堵车最严重的是杨家山立交桥和远大路立交桥。晚报大道路口、高桥立交桥北出口、高桥立交桥南出口、雅塘路口也是堵点，但交通秩序相对好一些。由于二环线上各路段的交通分布不均，东二环和南二环明显大于西二环和北二环。而东二环成为中心区南北向主道。此外，二环线沿线有许多大型市场、饭店等，行人不时穿行马路，对于路面畅通和交通安全埋下隐患。　　　>>>详细内容

专家建议：拆除杨家山立交桥二层转盘

改善方案示意图

　　杨家山立交桥有三层，中间二层的仿佛空中楼阁，而下面的柱子太密集，建议拆掉杨家山转盘；对远大立交桥二层环道设置信号灯，并在地面层加设交通标线；对高桥立交桥北出口设置隔离栏，拆除高桥立交南出口部分护栏；除雅塘村路口外，不对主道上直行车流设信号灯。　>>>详细内容

[说说你在二环线被堵经历]

[我为二环线“破堵”支招]

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专题策划、编辑：阿锋　美工：旅程