省人大代表、邵阳市民宗委主任彭泽愿（右一）认真听取政府工作报告。

　　红网时刻1月30日讯（记者 郑涛）日前，在省十三届人大二次会议上，省人大代表、邵阳市民宗委主任彭泽愿向大会提交了一份“关于规范公路限高架设置，保障人民群众生命财产安全”的建议，呼吁不要随意违规、利用职权乱批、乱设限高架，以减少人民群众受伤害事件发生。

　　彭泽愿指出，近年来，为了减少污染、保卫蓝天以及随着高等级公路、城市快速路等交通设施大规模建设，湖南不少城市不但在市中心与城乡结合部设置了限高架以限制大型车辆通行；而且在省道、县道等公路承载能力有限的地域，也设置了限高架，以保护公路免遭破坏。

　　他说，限高架的设置初衷是好的，通过限制大型车辆通行，保护公路与桥梁，减少环境污染。但是，由于部分地方设置不规范甚至乱设置，这给广大车主和人民群众的生命财产带来了严重危险。

　　吊车司机的“蹊跷事”

　　在调研中，很多车主向他反映，限高架未经有关部门审批任意设置、随意调高、调低、安装维修不规范等情况比较普遍。

　　他印象最深的是一位来自长沙的吊车司机姜乔生亲历的一件“蹊跷事”。姜乔生经常开吊货车往返于长沙市岳麓区学士街道的087县道，2018年10月17日下午，他又一次开车经过左栗线学士街道学华村与含浦街道大坡村交界处限高架时，他的吊车臂刮掉了设置在此处的限高架，他当时感到很意外，因为此前他多次经过并未发生此事。随即有七八个人围上来要他赔偿，他解释，已经走了保险，可由保险公司来赔，但对方强行要他缴纳了2.5万元保证金才放行。事后，他了解到收他押金的并非学士街道城管人员，而是限高架维修方的工作人员。姜乔生表示，这次维修，对方说花了近2.5万元，而经权威鉴定机构鉴定，维修费仅需要1.3万元，因为报价虚高太多，保险公司拒赔，他不但要赔限高架的损失还要维修车辆，这让他财产受到较大损失。

　　查一查限高架

　　有专家指出：按国家规定，此处设置限高架，应经长沙市政府、岳麓区政府批准才能设置，同时，还应在长沙当地的主流媒体公示30日以上，才能设置、启用。

　　彭泽愿表示，限高架该如何审批、哪些部门有权设置、高度标准如何确定、如何规范管理、是否有技术标准、在当地主流媒体公示、宣传多长时间等问题需要进一步规范与加强。

　　为此，彭泽愿建议：应明确规定将“限高架”纳入国家道路交通安全法定设施，重新修订《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》，增加限高架设置的设计和施工规范。限高架的设置要严格按程序办事，须经有关部门统一审批和把关，并在当地主流媒体上公示。应坚持以人民为中心行权履职，在具体操作中要调整优化限高架设置方式，对确需设立限高架的地段做到应设尽设，对于不必要设立限高架的地方则必须杜绝。

　　在制作限高标志牌时可适当扩大规格和尺寸，重点突出限高高度的数字提示，便于及早识别，并利用现有的电子显示屏，滚动播放对限高路段、限高位置和限高高度的提示。更不能随意调整限高架高度且不对外公布，以避免造成不必要的生命与财产损失。

　　主管部门或责任单位应加强管理，并应定期进行检查确保其正常安全使用，若车辆触及限高标志后，能够提醒管理和救援人员采取相关措施；有关部门要对随意升、降限高架敲诈过往车辆的行为予以严厉打击，对乱收费、乱作为的人，发现一起、查处一起。

　　有关部门要加强对国、省、县乡道上现有的“限高杆”进行安全排查，特别是通往桥梁的限高架（杆），应抓紧整治到位，消除设置不当带来的安全隐患，以避免造成不必要的交通事故和人民群众的生命与财产安全损失。