——本文系红网第四届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

　　近期，大家都被“人墙红灯”刷了屏。南京东路十字路口，武警用身体排成“人墙红灯”，采用“开关式”过马路方式，护送行人安全通过马路。据悉，在国庆假期第一天，全国接待国内游客人数达一亿多人次，在10月2号，上海外滩接待游客人数已达到25万之多。（10月2日央广网）

　　武警在国庆期间为维护交通和游客安全所付出的努力值得大众的敬佩和肯定。“人墙红灯”的举措从2014年开始，每逢重要节假日来临，相关部门便会派出武警前来协调。效果一直呈现良好，故沿用到今天。然而，这样的举措长期实行真的合理吗？

　　从近些年的情况来看，每逢假期，选择出行的人流量和车流量都会达到一年当中的大小高峰。虽然每年都派用武警来帮助协调，但是南京路始终会呈现交通拥挤的画面。由此看出，这种方式其实难以根本解决假期人群交通拥堵的状况。同时，每年都派用武警或相关人员来维持社会交通秩序，也不免有些浪费人力物力资源。

　　“人墙红灯”的实施，只能够缓解一时的交通拥堵，却无法解决交通拥堵的问题。如果真的要直面这个问题，恐怕还需要从相关政策入手。

　　首先，假期交通拥堵和假期制度是有关的。人们一年之中的假期往往集中在一些传统节日的国定假期，众人假期集中。因此，人们在出行时间的选择上也往往会高度一致，这不免会导致短期的交通人流压力。

　　其次，中国景点发展模式不合理。每逢节假日，一些知名景点如故宫、长城、外滩等地，往往会聚集甚至是滞留大量游客。而一些不太知名的景点，人流量就会少很多。这样的景区发展模式，往往会呈现一种极端化的倾向，缺乏平衡性。于是，便会导致知名景区过度拥挤，而不知名景区游客不足的现象。

　　面对这样的局面，不妨根据问题实施相关解决措施。首先，企业可以建立起灵活假期制度，使工作者的假期不仅仅局限于一些国定假期。大家出行的时间不太过集中，可以减少假期出行拥堵的局面。同时，有特色地发展不同景区也是一个解决之道。不妨适度调整热门景区和不知名景区的门票价格，利用价格来控制参观的游客数量，使得两者可以相互均衡发展。除此之外，政府部门也可以扶助部分不知名景区的宣传和形象设定的工作，将景区打造得各有千秋，各有其特色。总之，假期交通拥挤的问题，“人墙红灯”只能来救急，而不能作为长久之计。

　　文/孙梦璐(苏州大学)