全国人大代表、长丰汽车董事长李建新建议国家应建立鼓励自主品牌汽车创新的相关政策。

　　红网时刻3月9日讯（记者 马灿）中国汽车给人的印象虽然价格低，但是技术相对落后，质量也不太可靠，售后服务水平也不令人满意，甚至还存在抄袭、模仿的现象。产品层次较 低很难赢得市场尊重。那么如何使中国汽车品牌受到尊重？使中国汽车的品牌形象能够尽快地得到改变？此次两会，全国人大代表、长丰集团有限责任公司党委书记、董事长李建新接受采访时表示，应该鼓励自主品牌汽车创新，让中国汽车工业的自主创新能力尽快得到提升，树立起自主品牌汽车在世界汽车舞台上的良好形象。

　　汽车工业是国民经济支柱产业，产业价值链长，拉动力强，但国内自主品牌汽车企业在技术水平和创新上与合资品牌企业、外资企业还存在一定的差距，整体创新能力相对不足，国际竞争力不强，市场占有率不高。数据显示，目前国内自主品牌汽车的市场份额为40%左右，但利润却不到5%，充分显示了自主品牌汽车缺乏核心技术、产品附加值不高的现状。

　　在李建新看来，党的十九大以后，创新已成为推动经济发展的第一动力、是建设现代化经济体系的战略支撑、是建立创新型国家的战略选择。未来自主品牌汽车必须加大创新力度，掌握核心技术，开发出高附加值、高科技水平的产品，提高自主品牌汽车的品牌价值和竞争实力。

　　“提升自主品牌汽车创新能力是我国汽车产业发展的根本。”李建新认为，国家要鼓励企业加大研发投入，制定鼓励企业创新的配套政策和资金支持的相关政策。自主品牌汽车企业自身要加大投入，政府也应建立和完善鼓励自主品牌汽车创新的政策，鼓励自主品牌企业与科研院所合作创新开发。

　　他建议国家给予相关配套资金支持，并通过合作创新开发，引导形成汽车行业合作研发的创新机制，促进自主品牌汽车企业真正掌握核心技术，提升自主品牌汽车企业研发能力和生产工艺水平，包括智能网联、安全、环保节能等方面。

　　同时，汽车产业作为国家经济命脉的支柱产业，从欧美日韩发达国家的汽车发展经历和现状来看，政府机关都是优先甚至全部使用本国自主品牌汽车。李建新认为，国家要加大自主品牌占公务用车比例，真正让自主品牌车型成为政府公务车采购的主要产品，并通过政府的带头引领作用，鼓励和倡导民众选购自主品牌汽车。在政府采购招标的评价标准中，加大自主品牌技术标准、性能标准、售后服务等权重，扶持自主品牌汽车做大做强，促进自主品牌实现优化升级和提升。

　　让李建新担忧的还有国家发展和改革委员会令第10号《汽车产业发展政策(2009年修订)》中规定：乘用车分类按照国家标准GB/T 3730.1—2001划为轿车和其他乘用车（包括多用途车和运动用车），随着我国道路的改善和满足节能减排的要求，其他类乘用车中运动型多用途乘用车（SUV）日趋城市化和小型化。而前轮驱动小型SUV被划分为轿车，使得大多自主品牌其他类乘用车生产企业不能生产，因而失去发展机会。

　　对此，李建新表示，放宽汽车产品开发生产的跨类限制势在必行。2015年6月2日国家发展改革委员会和工信部联合发布了27号令《新建纯电动乘用车企业管理规定》中并未区分轿车和其他乘用车，他建议传统汽车公告管理中也应放开轿车跨细分类的限制。这样既有利于明确技术发展方向，减少企业研发成本，又有助于自主品牌加快创新发展。