近日，长沙黄花国际机场，殷秀华在户外停机坪对短停飞机进行检修。图/刘洋

2月13日，长沙火车站，小朋友开心地坐在家长的肩膀上，准备乘火车回家过年。图/记者谢长贵

　　明天就是除夕了，你到家了吗？或许还有不少人，正不辞辛苦地站好最后一班岗。对于他们来说，家是努力的方向，也是获取力量的源泉。

　　红网时刻2月14日讯（潇湘晨报记者 黎棠） “今年春节可以陪家人过除夕，还能陪老婆过情人节。”从事了40年机修工作的南航湖南机务老兵殷秀华，迎来了自己在岗的最后一个春运。今年6月，他就要退休，离开飞机维修厂航线车间。不过，面对自己最爱的工作，殷秀华有些舍不得。“如果不是到了年龄，我挺想在机修岗位一直干下去。”殷秀华说。

　　殷秀华是河南人，今年60岁，但身体依然十分健朗。早在1978年，还在部队的他就开始从事飞机检修工作，1980年转业后依然干机修。“1996年，我来到长沙工作，中途也在北京、上海等地方待过，但待在长沙的时间最长。”殷秀华说，尽管自己在长沙待了这么多年，但说的还是北方口音。

　　飞机维修师，听起来很酷炫，但其实有点枯燥乏味，整天与机械、数据打交道，对精准程度要求很高，出不得一点马虎。“说得简单点，飞机维修师就是给飞机‘把脉问诊’的‘医生’。”殷秀华说，自己现在负责短停飞机的检修，必须在户外工作。一年365天，不管春夏秋天、严寒酷暑，都要坚守机坪一线，护送飞机安全起降。

　　“我们必须在飞机降落前15分钟到岗，检查联络道、廊桥附近有无障碍物。”殷秀华说，检查完后，再和机长联系飞机降落、下客等，“如果是早上7点起飞的飞机，我们必须5点钟就到停机坪对飞机进行检查”。

　　给飞机做检查，讲究细致。大到发动机和轮胎，小到一颗拇指大的螺丝钉，都要仔细检查到位，再拍照传到工作群里确认。“要检查30多项，每检查完一项都必须签字确认，流程走下来一般需要30分钟至40分钟。”殷秀华说，做完检查后，他通过耳机和机长交流，告知情况一切正常，飞机可以安全起飞。

　　工作多年，殷秀华总是随身带一个小本子，上面记录着他在机修方面遇到的问题和经验。“时不时地翻看一下，每次都能有收获。”殷秀华说，他觉得还是写在纸上记得清楚。随着年岁上涨，殷秀华有机会调到相对轻松的二线岗位，但他都拒绝了。“我的身体好，不喜欢老坐着。”殷秀华说，他喜欢和年轻人待在一起。

　　南航湖南分公司共有2个航线车间，每个车间负责48个小时内所有飞机的短停检修和航后检修，也就是上两天班休息两天，没有正常的假期。“今年可以陪家人过个除夕和情人节。”殷秀华说，等到退休了，要好好安排自己的生活，比如钓鱼、跳舞等。