——本文系红网第三届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

　　外卖，是近些年大热的行业，提起外卖，人们会联想到马路上风驰电掣的非机动车、黄色蓝色的风衣以及争分夺秒去请求的好评。媒体也多偏重外卖小哥的生存不易，报道中时常有他们风雨兼程，用着生死时速，有时依然得不到谅解，被刁钻的顾客责骂等诸如此类的新闻。

　　但是，他们这样的艰辛是否真正值得媒体大幅渲染和赞颂？当人们享受着“美味不用等”的便捷时，又可曾想过这背后的风险？有数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天约1名送餐员伤亡，“饿了么”和“美团”各占26%。另据南京交警公布得互联网外卖企业交通事故黑榜数据显示，今年上半年南京全市共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故共3242起，造成3人死亡，2473人受伤。透过两地的数据，“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。也有人说，外卖小哥是在“拿生命送餐”。

　　比如说，当你在人行道慢行时，是否有被身旁突然窜出的驮着保温箱的电动车吓了一跳，是否又在过马路时看见响着喇叭闯了红灯的他们快速驶过？当我们不便出门选择外卖时会感谢他们快速的服务，得以吃上温暖的饭菜，但换个角度想，如果我们是路上的行人，是否会不满和担忧，如果我们是交警，是否会头疼频发的事故，而如果我们是被违反了交通规则的他们影响了的受害方，是否会难以接受这突如其来的灾祸？

　　凡事都有两面性，每个职业都有为人知或不为人知的辛酸，却不应该让这份辛苦掩盖了给他人给社会制造潜在危险的事实，外卖市场广阔，照目前的发展趋势，更是需要严格的管理和监管。是时候让疾驰的外卖小哥降速了，先求稳中再求快。目前，上海、深圳等地均已在探索监管模式。比如，每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于排名靠前的企业进行约谈，再如颁布严厉的管理规范，要求各企业加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。这无疑是个有益的开始。

　　接下来需要更多主体的参与、更多措施的发力，从根本上改变外卖平台“唯快”背后的“唯利”逻辑。比如，外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制，让外卖小哥在送餐路上多一份从容；作为用户的我们是否可以多一些体谅和理解，让“送餐路上请安全第一”的“暖心备注”更多见；交警部门则要从严执法，避免更多交通参与者为送餐员的一次任性而受损。

　　文/吴天昊（苏州大学）