——本文系红网第三届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

　　外卖行业看似欣欣向荣，但不少商家吐槽生意越来越难做——平台带来了订单，也摊薄了单价和利润；排名优先的“付费推广”增加了负担；建了新盈利模式，却无合理分利机制。而经历过市场早期红利的用户则抱怨平台越来越抠门，有外卖贵过堂吃。（12月4日《南方都市报》）

　　根据艾媒咨询今年3月发布的《中国在线餐饮外卖市场研究报告》，过去一年，中国在线订餐用户规模为2.56亿人，同比增长22.5%。点外卖已经成为不少城市居民的一种生活方式，外卖平台也逐渐发展成熟。据艾媒咨询的数据，外卖平台市场已呈基本稳定的“三足鼎立”局面，美团外卖、饿了么和百度外卖市场份额累计达到了94.1%。

　　平台发展步入了正轨，与之伴随的还有三项举措：逐步降低甚至取消前期为用户设立的高额补贴；日益提高向商家收取的服务费用；推出竞价推广功能，也就是通常所说的“买排名”。增长服务费会分走商户的合理利润，而“买排名”增加了商家的竞争成本。这些隐性成本，最终都会体现在餐品价格的提高上，消费者和商家将共同为平台买单。

　　但降低高额补贴并非是平台之过，而是一种必然，且具有其合理性。大力度补贴的背后，是平台为了吸引用户自掏腰包、不计成本的支出，这与公司运营的盈利目的背道而驰，“亏本的生意”不可能长久地做下去。2014年uber、滴滴等叫车软件初入市场时，推出了补贴力度极高的优惠，但后来由于平台间相互竞争激烈，战线被迫拉长，导致uber最终入不敷出退出了中国市场。高额补贴本身就是暂时性的政策，在平台做大做强之后，其取消只是早晚问题。但用户经历了早期红利，已经习惯了用低廉的价格换取优质的服务，无法接受配送从“增值服务”变成“有偿服务”。用户的消费心理应该适当转变，就如同新闻收费具有“信息有价”的合理性一样，配送收费同样具有“服务有价”的合理性，人力成本不应被理所当然地忽视。

　　在一份外卖用户的问卷调研中，有位用户的回答得到很多人的赞同。

　　——你一般什么时候点外卖？为什么？

　　——饿的时候，忙的时候。因为太饿，因为太忙。

　　这个略显简单粗暴的回答，体现了外卖的两大核心优势：方便、省时，而非当下许多用户所呼吁的“便宜”。比起堂食，外卖更多了打包和配送的成本，“外卖比堂食贵”才是符合经济规律的。而外卖的核心竞争力也不应该是价格优势，而是在快节奏的社会中，通过人力配送服务为消费者节约时间和精力。

　　随着外卖行业的逐步发展和完善，降低服务费和规范“买排名”行为是各大外卖平台需要思考和落实的。但用户也应逐步接受“服务有价”的观念，用合理价格换取打包、配送等额外服务。

　　文/滕筱榕（重庆大学）