华龙网11月14日14时30分讯（首席记者 雷其霖 实习生 谢佳洁）综合保税区是中国开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区域。

　　今年1月17日，国务院正式批复设立重庆江津综合保税区，这是重庆市继两路寸滩保税港区、西永综合保税区之后的第三个海关特殊监管区域，为重庆建设内陆开放高地增添了又一重量级平台。

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

江津综保区航拍图。记者 罗嘉 摄

航拍江津珞璜铁路综合物流枢纽。记者 罗嘉 摄

　　自国务院批复设立重庆江津综合保税区以来，江津加快推进综保区建设，预计明年1月份申请正式封关验收。

航拍江津珞璜铁路综合物流枢纽。记者 罗嘉 摄

航拍江津珞璜铁路综合物流枢纽全景。记者 罗嘉摄

航拍江津珞璜铁路综合物流枢纽一角。记者 罗嘉 摄

航拍重庆长江枢纽港珞璜港。记者 罗嘉 摄

　　江津综合保税区具有承东启西、接南转北、通江达海的独特区位优势，紧邻川南黔北和年吞吐量1000万吨的珞璜长江枢纽港，和重庆最大的特大件及散货货场——年货运量1500万吨的珞璜铁路综合物流枢纽。

江津珞璜铁路综合物流枢纽航拍。记者 罗嘉 摄

江津珞璜铁路综合物流枢纽航拍。记者 罗嘉 摄

江津珞璜铁路综合物流枢纽一角。记者 罗嘉 摄

江津珞璜铁路综合物流枢纽一角。记者 罗嘉 摄

　　珞璜长江枢纽港是市委、市政府贯彻落实国家“一带一路”倡议和建设长江经济带的重大基础设施工程，由重庆港务物流集团投资28亿元筹建，占地1100亩，建设4个5000吨级直立式泊位，1个下河滚装泊位，码头设计年通过能力1000万吨（含集装箱60万标箱）。

江津珞璜铁路综合物流枢纽一角。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港.记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港.记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港。记者 罗嘉 摄

　　珞璜港工程于2015年1月启动建设，预计2019年完工。目前已建成2个直立式泊位，将于2018年初投入使用，年通过能力达600万吨（含集装箱20万标箱）。

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

　　珞璜铁路综合物流枢纽总投资45亿元，占地3600亩，其中货场投资22亿元，占地1500亩。项目货场部分计划于2017年12月底前建成投用，近期将形成年到发运量1000万吨，远期将形成年到发货运量1500万吨。目前该项目货场正在进行平场收尾工作，站前工程总体完成96%，站后工程总体完成93%。项目建成投用后将扩充渝黔铁路货运功能，通过渝黔铁路、沪昆铁路连接昆明，快速辐射西南各省，通达东南亚各国，连接泛亚铁路和中欧班列（重庆）。

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

重庆长江枢纽港珞璜港航拍实景。记者 罗嘉 摄

　　珞璜港项目与珞璜铁路综合物流枢纽建成后，与重庆绕城高速公路在重庆南二环形成“水公铁”综合物流枢纽，能够实现中欧班列（重庆）与长江黄金水道无缝对接，串联起丝绸之路经济带和长江经济带。