湖南长沙县正快速推进临空经济区建设，打造长沙经济发展的东引擎、东高地。“湖南不靠海、不沿边，走向世界靠蓝天。”湖南省、长沙市、长沙县三级协同发力，由临空经济核心区、长沙经开区、会展经济区组成的大临空经济发展区，正蓄势待发，飞向蓝天。（3月30日《人民日报》）

　　一个“不靠海、不沿边”的内陆地区，何以会以“临空经济”的特色进入国家大报的视野呢？当然，这首先在于长沙临空经济区经济效应的熠熠生辉。一个可以用来佐证的数据是：2016年，黄花机场旅客吞吐量达2129.67万人次，黄花国际机场成功跻身千万级国际机场行列，客运量位居中部机场第一。

　　这样的数据，一方面意味着长沙临空区的区位资源优势，另一方面也折射了长沙临空区发展的巨大空间。众所周知，所谓临空经济正是依托于航空运输资源，通过产业衍生，进而在经济发展中将形成“以临空指向产业为主导、多种产业有机关联”的经济发展模式。

　　由此再来打量以长沙县为主导的长沙临空经济区的进阶之路，便不难摸寻出其中的秘诀。首先，长沙临空区的资源优势，除了客观上的区位因素外，还在于能抓住宏观环境的变化所带来的机遇。正如媒体所描述的，在“一带一路”和长江经济带的国家战略背景下，长沙成为湖南省唯一列入国家“一带一路”战略规划的重要节点城市，区位优势日益凸显。

　　其次，各级政府在各个层面上的协同发力。早在去年11月，在湖南省第十一次党代会上，湖南省委书记杜家毫便提出，要下大力气建设长沙临空经济区等重点区域，并把临空经济区建设提升到“二次创业”的高度。而在长沙市层面，则是早有谋划——打造东部开放型经济走廊，实现一江两岸，双翼齐飞，全力构筑“双引擎、双高地”格局。而临空经济就是开放型经济的重要形态。如果说来自省、市层面的布局，是对临空经济发展的顶层设计，那么，长沙县政府在临空经济的发力，则是对发展战略的具体实施——以第一的“速度”和“姿态”，上下同心，围绕着“二次创业”做大做强临空经济。

　　在长沙县的临空经济发展逻辑中，尤为值得一提的，便是对基础设施建设的重视。据悉，自今年2月以来，长沙县迅速推进临空经济区北片区、机场大道以东片区等征地拆迁，高效开展主干道两边绿化亮化、裸露黄土覆盖等环境景观提质，积极完善综保区排水管涵、污水处理厂、临空变电站等配套设施，抓紧编制临空经济区综合交通体系规划、核心区产业发展规划等区域规划。

　　项目招商与落地，建立在基础设施的完善上，相较于所谓优惠政策的堆砌，这无疑是更有生命力和说服力的。目前长沙县临空经济招商的火爆，便是最好的证明。

　　有足够理由相信，长沙临空经济区的建设，将是湖南发展的重大机遇，也是长沙市和长沙县的发展机遇。从更大的层面讲，长沙临空经济区的打开方式，或许不能在其他地区进行完全复制，但其中的发展逻辑，无疑是有其推广价值的。

　　文/高亚洲