1月20号下午，12台返乡私家车行驶至江西省德昌高速军山湖服务区，从上海赶回湖南长沙、株洲、湘潭、娄底等地。

　　红网长沙1月24日讯（时刻新闻记者 刘颂辉）春运期间，在外打拼的人将陆续回乡, 与家人团聚。有一群在上海工作的湖南人，利用网络和聊天群，组建了一个“上海湖南人返乡车队”，让买不到票的人坐上顺风车。

　　昨日，该团队负责人介绍，自1月14日起，已有200多台车陆续返湘，帮助400余人回家过年。对此，律师却表示，民间组织抗风险能力弱，若发生事故，乘客与司机都将承担责任。

　　乘客：提前40天买不到票

　　朱志伟是第一次坐老乡的车回家。老家湘潭花石镇的他，在上海奉贤区一家酒店做厨房管理员。

　　一个月前，朱志伟开始在网上预定火车票，但没有成功。他又用手机软件，开始了20多天艰难地抢票历程。“提前了40天，抢票10多万次都没买到。”饱受春运抢票之苦的朱志伟说。

　　出于偶然，朱志伟在微信上看到“上海湖南人返乡车队”的帖文。加入聊天群，他和株洲人罗学泉取得联系。罗学泉在上海长宁区工作已8年，买了一辆帕萨特轿车。

　　1月20号凌晨3时，返乡车队集合了12台私家车，决定从上海沿沪昆高速，经过浙江和江西抵达湖南。

　　凌晨2点半，朱志伟和妻子便早早起床，坐上罗学泉的车。副驾驶是株洲人欧阳文峰，他是“上海湖南人返乡车队”组委会成员之一，也是这次行程的队长。

　　经过14个小时的奔波，下午7点，车抵达株洲，其他车辆分别回到了衡阳、娄底等地。

　　为表示感谢，临走前，朱家夫妇递给罗学泉300元，“当做油钱”。

　　“老司机”：最长开车30小时回家

　　40岁的欧阳文峰是车队的“老司机”，在普陀区一家房地产公司工作的他，在沪打拼了24年，从建筑工做起，一步步打拼，目前担任该公司董事长助理。

　　“以前在代卖点买火车票的长队排出几公里远，场面好夸张。背个小板凳去排队，轮到自己，才得知已经没票了。”欧阳文峰是“上海湖南人返乡车队”的发起人之一，他介绍，2009年和几个朋友开始筹备，把上海有车的湖南人组织起来，带上买不到票的老乡回家过年。

　　据该车队组委会提供的数据，春运期间，已有2145人活跃在返乡团的聊天群里。

　　返乡路途大多艰苦，连续8年开车过年，欧阳文峰遇到最难熬的一次是在2008年。因为冰冻灾害，历时30个小时才回到家。“车上的食物都吃完，肚子饿也只能忍着。”

　　拼车有风险，应避免收取费用

　　火车票难买，组建私家车队，固然能解决部分人的燃眉之急，但律师认为，其中存在法律风险。

　　湖南弘一律师事务所律师李璐表示，乘坐人若给司机付费，那么司机的行为构成了非法营运。返乡组委会作为民间自建组织，抗风险能力较弱，实质是中介平台，如果从中收取相关费用，在发生交通事故的情况下，返乡组委会应当在司机的责任范围内承担连带责任。

　　李璐说，返乡组委会在介绍老乡认识过程中应当不收取任何费用，并告诫驾驶员不得收取乘客费用。