11月25日，长沙地铁5号线一期工程顺利完成首次盾构始发。作为此次始发站之一的蟠龙站，盾构机将由此向湘龙站掘进，预计明年7月贯通。 蒋炼 摄

　　红网长沙县站11月26日讯(星沙时报记者 周佳艺 通讯员 盛政敏)昨日上午，长沙地铁5号线一期工程顺利完成首次盾构始发，此次始发地分别为长沙县境内的蟠龙站与芙蓉区的朝阳站。

　　加速度：车站开工到盾构下井仅用6个月

　　在蟠龙站，重达300多吨、直径6米多、长度8米多的盾构机“信和十八号”整装待发。据了解，此次始发的为左线，由北往南推进，一直到达湘龙站，整个盾构区间长达1.7公里，预计在明年7月贯通区间。在12月上旬，右线盾构机也将朝湘龙站出发，在明年的8月贯通。

　　作为5号线一期工程的最后一站，蟠龙站的工程进度领先。“当年开工、当年始发，刷新了长沙地铁建设速度。”据项目安全总监黄杰强介绍，仅用了6个月，该站便完成车站开工到盾构下井。“不受天气干扰，24小时都在施工，一线工人们进行两班倒。”黄杰强介绍，蟠龙站也是全线最长、最大的一个车站，车站长达477.3米。

　　闯难关：下穿星沙联络线 得加固桥梁桩基

　　“车站两侧地形起伏较大、地下管线复杂，给施工带来了挑战。”黄杰强介绍，盾构机作业后，面临的另外一个重大难题是下穿正在施工的星沙联络线，“我们得对星沙联络线的桥梁桩基进行加固。”为确保2020年通车试运营，现场管理人员、技术人员、施工人员齐心协力克服难题，推进工程建设。

　　记者了解到，长沙地铁5号线一期工程沿万家丽路呈南北走向，全线串联起长沙县、开福区、芙蓉区、天心区、雨花区，全长22.5千米，设站18座，长沙县内设站3个。建成后的5号线将与2号线、3号线、4号线联通，组成长沙地铁的“丰”字形格局。