——本文系红网第二届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

　　11月20日下午，某快递公司员工尹某猝死在湖南省株洲市合泰大街。目击者胡先生介绍，当时，尹某骑着速尔快递的三轮车经过合泰大街，突然将车停在路边，还坐在地上。“他跟我说好累的，说完这句就倒了，有人很快拨打了120和110。”胡先生说，虽然市人民医院的急救医生对尹某进行了抢救，但未能挽救尹某的生命。（11月23日中国新闻网）

　　就目前的信息呈现来看，严格来说还不能将快递员的死因，简单地归咎于所谓的“累死”，个中事实，后期还需要法医来最终确认，这是我们首先要厘清的一点。只不过，即便如此，也并不妨碍我们去讨论“过劳死”，毕竟快递行业的工作强度太大，也是一个不可否认的事实，如何防止类似的悲剧再次发生，显然是值得我们关注的。

　　事实上，检索类似的新闻不难发现，诸如快递员猝死的案例确实太多了。而每当遇到这样的新闻，舆论呼吁较多的问题是权益保障问题，比如劳动合同、养老保险、医疗保险等快递从业人员的权益，需要引起相关部门的重视。我对这样的呼吁当然持肯定的态度，毕竟像新闻中的死者尹某，后期的维权显然会面临困境。但是，我们亦需要清醒地认识到，要让快递从业人员的权益得到保障，仅仅依靠所谓的“权益保障制度”，还是远远不够的。

　　为什么会这样说呢？一言以蔽之，就是所谓的“过劳死”，并不完全是被动的产物，而是在现有的激励制度下，其同样也存在主动选择的成分。具体而言，当下快递行业的报酬计算方法，多是采用“底薪＋计件”的模式，囿于底薪极低，要想获得更高的回报，就只能在数量上下功夫，否则要做到养家糊口都难。

　　其实，新闻中快递员尹某的劳动强度太大，也是在这种工资构成模式下催生出来的。据了解，尹某父母都患有疾病，背负了巨额的债务，而且自己还有两个孩子，家庭条件可谓是极其窘迫。而再将范围扩大至整个快递行业，快递员每天工作10个小时以上，也是家常便饭，毕竟多劳多得。在此逻辑下，即便是让他们的相关权益得到保障，但对于他们劳动强度的缓解，从某种程度上来讲也作用不大，那么这样就很难防止类似的悲剧再次发生。

　　至于该如何做呢？坦白说，我也并不能提出多么好的建议，但有两点却始终不可否认：一者，只要还是对员工缺乏人性化地关怀，而是采用畸形的分配方式，来倒逼员工加班，类似悲剧就绝对不会停止发生；再者，这种畸形的分配模式，在本质上仍旧属于是“人海战术”，而在电商行业迅速扩张的今天，快递行业不转变思维实现转型，以突破固有的发展瓶颈，也绝对不会走得更远，别说是不时发生的快递员猝死事件了，快递行业难招人，又何尝不是这一问题的侧面佐证呢？

　　将个案连在一起，就是一个现象；将现象连在一起，就是一个时代特征。快递员猝死虽是个案，但其背后所暴露的问题，更是一个行业困境，一个社会问题，其需要放置于新电商时代的语境下来审视和打量。而很显然，不在分配模式上做出改变，不注重人文关怀，行业困境便不能突破，下一个“尹某”就还在路上。

　　文/张松超（华中科技大学）