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【党代会 新闻眼】杜家毫作报告三次提到“磁浮” 湖南磁浮驶向国际舞台

来源:红网 作者:胡芳 编辑:康晓乔 2016-11-15 11:26:05
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长沙磁浮快线一头连着高铁站,一头连着机场,在高铁、机场两大交通工具换乘上,真正实现了无缝对接。刘向军摄

长沙磁浮快线组装车间。受访者供图

  湖南省第十一次党代会11月15日在省人民会堂开幕,杜家毫同志所作的报告中三处提到“磁浮”。

  第一处是:超级计算机、超级杂交水稻、磁浮技术等一批重大科技成果达到世界先进水平。第二处是:长沙地铁、磁浮快线顺利运行,高铁和高速公路通车里程居全国前列,区域交通枢纽基本形成。第三处是:促进磁浮技术、北斗导航、人工智能等重点领域产业化发展。

  红网时刻新闻记者 胡芳 长沙报道

  2015年12月26日,长沙磁浮快线贴地飞行,开始了他的“试运行”之路。不到一年时间,他风驰电掣般地“驶”上了国际舞台。

  长沙磁浮快线是“惟楚有才”的骄傲,也是“经世致用、敢为人先”的生动诠释,它不仅是一个交通项目,更是一项创新事业,不仅打造了中部地区首个“空铁一体化”交通大枢纽,也让中国磁浮技术得到了大量实践。

  风起云涌的磁浮领域,从来没有故事脚本。从完全自主知识产权到首开商业运营先河,湖南磁浮迎头向上,为磁浮技术走向产业化打开了广阔的视野。湖南具有先发优势的磁浮技术将慢慢发酵、变现,磁浮产业酝酿的湖南新的支柱产业、产业链和产业集群也将指日可待。

  破茧:自主磁浮技术“追风”赶超,产业前景广阔

  长沙磁浮快线试行伊始,坊间一直热议,如此“高大上”的交通项目,在一个中部省份、二线城市“上马”,是不是面子工程,是不是花钱只为买几声“吆喝”?

  实践证明,湖南磁浮不仅快速发展,而且带动了一批城市兴建磁浮交通项目。目前,湖南省正规划第二条磁浮线路;截至目前,长沙磁浮快线已吸引了来自新加坡、奥地利、德国、巴西、韩国近20个国家和北京、上海、广州、武汉等近30个兄弟城市前来调研考察,成为长沙磁浮快线彰显吸引力的典型范例。

  最初,业界质疑,长沙磁浮快线的成功试运营,并不等同于产业化的“可行”。最容易让人联想到的是,2003年就已开通、至今仍然“孤独”运行的上海高速磁浮交通线。

  “两者没有可比性,两者的产业化成败更不能互为证明。”湖南省磁浮技术研究中心主任、湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰告诉记者。他的理由在于:上海磁浮交通线考虑的应用主要是长距离的高速轨道运输。当高速轮轨技术实现突破之后,能同样满足速度要求、造价却几乎要便宜一半的高铁,取代了高速磁浮遍地开花。长沙磁浮快线瞄准的是城市内的重要交通节点之间、产业园区和生活区之间等中短程的轨道交通市场。

  在彭旭峰看来,长沙磁浮快线具有可推广复制的潜质,一旦推广开来,势必成为湖南的一张“新名片”,从而带动其他相关产业发展。

  先机:“战略高地”更须形成产业优势,带动上下游产业发展

  “我期待长沙在建设中部交通枢纽中走在前列、期待我省具有先发优势的磁浮技术走向产业化。”这是湖南省委书记杜家毫去年署名文章《写在长沙磁浮列车开通试运行之时》的愿景。

  今年9月6日,湖南省政府与国防科技大学签署战略合作协议,杜家毫出席签约仪式,并为湖南省磁浮技术研究中心揭牌。杜家毫提到的“抢占磁浮交通发展先机”“开拓磁浮产业新市场”“产业链和产业集群”成为核心字眼。

  甚至发展路径也明确了:“不断提升磁浮技术的先进性、可靠性。”“抓紧启动第二条、第三条磁浮线建设。”“吸引国内外更多城市发展磁浮公共交通。”

  战略的顶层设计确定了,路径也指明了,怎么走?彭旭峰介绍,磁浮交通作为综合性产业,附加值高,将带动车辆制造、新型材料、控制技术、高端机电等多个相关行业发展。总的来看,可以形成巨大的潜在新产业经济规模。“我们要抓住上下产业链条,利用好产业带动空间,激发轨道交通的产业创新,助推湖南实现以中车株机为核心的‘轨道交通千亿产业集群’。”

  未来:代表“湖南智造”,彰显产业化示范效应

  目前湖南磁浮产业存在产业集聚度不够高,磁浮产业链还不够完善;产业规模有待提升等问题。对于下一步的工作重点,彭旭峰已有了具体的方案:“‘十三五’期间,湖南磁浮将进一步加强与各大高校、科研院所及各设计、施工、生产相关企业的对接,开展磁浮产业上下游配套项目的技术研究和建设实施,进一步加速磁浮轨道交通技术工程商业化应用,形成磁浮成套解决方案,大力实施‘走出去’战略。”

  在这个成套解决方案中,“加快湖南第二条磁浮工程建设进度”非常打眼,因为省委省政府提出“抓紧启动第二条、第三条磁浮线建设。”在彭旭峰的设想中,湖南磁浮作为“湖南智造”的典型代表,在未来的产业化发展道路上,将要打造产业高地,彰显引领示范效应。

  具体执行上,湖南磁浮公司近期的重点工作有两个方面:一是加强湖南省磁浮技术研究中心的建设工作。二是完善磁浮产业链。彭旭峰说:“一方面是补齐上游,进一步提升我省对外的技术渗透、技术辐射及技术引领的能力;另一方面是拓展下游,以长沙磁浮快线为依托,建立国内首套中低速磁浮运营管理标准体系,创办首个中低速磁浮教育培训基地,为我国培养输送磁浮运营管理人才。”

  对于2017年、2020年分别在长沙举办的国际中速磁浮交通专题会议和国际磁浮大会,彭旭峰指出,“目前正在积极筹备。这对积极扩大湖南磁浮产业影响力有重大意义。”

  湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明介绍:湖南磁浮公司将构建面向国际的磁浮产业体系和技术体系,加大技术输出,实施“走出去”战略;按照“军民融合、互利双赢”的原则,积极做好科技成果转化。加强校企合作,建立各大高校、科研院所以及省磁浮技术研究中心的科技成果与市场对接转化渠道,推动科技成果与磁浮产业、技术创新需求有效对接。”

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  长沙磁浮快线日均客流近8000人次

  截至2016年11月12日,长沙磁浮快线自今年5月6日试运营以来已安全试运营192天,运行总里程已达309864千米,总客流量达1310146人次,调整运营时间后,日均客流稳定在近8000人次,其中10月3日运送旅客11503人次位居目前最高记录。

  客运服务提升时间表

  5月6日,运营时间为9:00-18:00,行车间隔为24分30秒;磁浮列车上和站台提供免费WiFi、实时航显信息查询、影视娱乐观看等服务。

  7月15日,运营时间调整为7:00-20:00。

  8月6日,运营时间调整为7:00-21:00,行车间隔调整为15分30秒。

  8月10日,磁浮高铁站、磁浮机场站开通提供免费电瓶车接驳服务。

  8月11日,各车站提供免费轮椅服务。

  10月19日,磁浮机场站、磁浮㮾梨站设置高铁票自动售、取票机。

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