9月25日，“走进山西看发展”——第十一届全国网络媒体山西行的采访团成员来到了位于阳泉市郊区的阳大铁路施工现场。此时，现场的施工机械不断发出轰鸣，北面正在建设的是三郊特大桥，南面则是杨树沟隧道出口，这条以阳泉北站为起点的现代化铁路，建成后将直通晋中市昔阳县大寨村。

　　铁路建设既利当前，又利长远。2009年4月1日开通的石太铁路客运专线虽然开启了山西铁路的高速时代，但对大多数阳泉市民而言，动车开行后，阳泉的客运列车分流到了阳泉以北约50公里的阳泉北站，只保留2对往返于太原和石家庄的慢车，对阳泉140万及周边县区300万群众的出行带来不便。

　　第十一届全国网络媒体山西行采访团成员走进阳大铁路施工现场 本网记者 宇巍/摄

　　于是，阳大铁路项目应运而生。阳大铁路起点位于石家庄到太原客运专线上的阳泉北站，途径阳泉市的盂县、郊区、平定县及晋中市昔阳县，终点位于昔阳大寨村。正线全长79公里，设车站9座，采取新建和利用既有铁路两种方式实现。其中，新建铁路从既有石太客专阳泉北站引出，向南经阳泉市盂县、郊区、平定县，新建铁路长41.98公里，设车站6座，分别为阳泉北站、盂县东站、河底站、郊区站、杨家庄站、阳泉东站;平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路电化改造并增加客运功能，利用阳涉铁路35.114公里，设车站3座，分别为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。客运设计行车速度为每小时120公里至160公里。

　　自2015年5月28日开工建设以来，阳大铁路工程建设、征地拆迁、手续办理、资金筹措、管线迁改等各方面的工作进展顺利，成果显著。截至今年8月31日，项目已累计完成投资19.13亿元。阳大铁路项目全线19座桥梁，现已开工11座，桩基灌注已完成1183根，完成总任务的65.65%,全线9座隧道全部进洞开挖，累计进尺1458.54米。

　　阳大铁路施工现场 建成后将直通晋中市昔阳县大寨村 本网记者 宇巍/摄

　　阳大铁路建设工期三年，预计2018年7月1日建成通车，该项目的建设对于阳泉乃至晋东地区的经济社会发展具有十分重要的意义。全线贯通后，阳大铁路将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起，向北与朔黄、京原、京包线相衔接，向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线相连通，形成东纵铁路快速通道。

　　届时，阳泉与周边地区之间的联系将更加紧密，促进资金、信息、技术等其他要素的自由流动，进而融入全国统一大市场。同时，将为沿线居民提供安全、便捷、可靠的出行条件，对于促进区域内煤炭、旅游等资源的开发利用，提高客货运输服务质量，优化区域交通运输结构，推动地区经济社会健康可持续发展具有十分重要的意义。

　　(责任编辑：曲畅)