地铁1号线开通倒计时。5月31日，黄兴路口仅剩部分围挡，路面修复工作将于近日完成。图/记者金林

　　潇湘晨报记者 胡潇予 长沙报道

　　6月已至，在长沙地铁沿线商家的心中，离春天又近了一步。

　　就在这个月底，长沙地铁1号线即将通车，黄兴广场、侯家塘、铁道学院、中信广场等沿线站点也将迎来一场商业核变。如何将自身定位与地铁经济完美结合，如何把来来往往的人流变为自己的客流，商家们既有期待，也有压力。

　　机遇

　　缓解交通压力，人流就是商机

　　接近地铁1号线中信新城站的综合商业体——友阿奥特莱斯，位于芙蓉路的最南端。过去由于远离主城区，交通成为制约其发展的重要原因。

　　“5年前，我们选址这里开设奥特莱斯，当时可说是前不着村后不着店。”友阿奥莱总经理薛宏远坦言，由于项目地址远离城区，很多消费者始连地方都不知道，2011年开业后的头两年全靠消费者自己慕名驾车前来。

　　交通不便，不仅削弱了消费者前来购物的欲望，甚至连员工上下班都要靠公司开通的免费班车解决，花费了巨大的运营成本。

　　随着几年来口碑的传播、配套的完善，以及10多趟公交车的开通，友阿奥特莱斯的销售额从第一年的2亿，飞速攀升到了2015年12个亿。

　　不过，在客流激增的同时，目前已经增设至3500个的停车位，已经不堪重负。“停车问题已经到了很难承受的状态，一到周末，包括地上地下停车场，以及临街的4条马路全部停满。”薛宏远说，平时1万左右的日客流还好，但周末的日客流能有3万，重大节假日更高达5-7万，停车就成了麻烦事。

　　“地铁开通后，一来住得较远的市民，可以大大缩短到达时间，二来可以大大缓解交通和停车的压力，让有车无车的消费者都可以前来。”薛宏远对于1号线开通翘首以盼。

　　其实，位于市中心的商家也对于1号线带来的商机抱有较高期待。

　　早在2014年，国美就斥重金在黄兴路步行街开店，店址紧挨地铁1号线入口。

　　“修建地铁时由于各种围挡，不管是停车还是步行都十分不便，但地铁开通后，这里将集结大量年轻消费群体，这正是我们3C销售品类的重点人群。”国美湖南总经理郑桂秋直言。

　　挑战

　　调整品牌与服务适应地铁经济

　　如果说地铁的开通，将极大缓解商业的交通压力，带来大量人流，带来无限商机，那么，如何将自身定位与地铁经济完美结合、将人流转化为客流，则是商家们面临的第一道难题。

　　“做好品牌调整和服务是重中之重。。”薛宏远指出。

　　在他看来，一方面，随着近年经济形势的变化，市民的消费习惯回归理性；另一方面，80、90后渐渐成了消费主力军。

　　“再加上长沙是很开放包容的城市，对新潮品牌有很强的理解能力。”薛宏远说，友阿奥特莱斯逐渐引进更多年轻化的时尚潮牌、运动品牌和休闲品牌。“商务品牌的比重将控制在30%以内，每年品牌的整体调整率也都达到了30%左右。”

　　对于1号线通车，友阿奥特莱斯正在积极备战，近25%的品牌都在进行调整和升级。同时，大力引进的国际品牌，如Gucci、BV、YSL的折扣店都在加紧准备开业。

　　另一方面，商业配套服务也在升级，薛宏远直言，“地铁开通势必会带来更多的客流，如果不把服务做好，很容易搬起石头砸自己的脚。”

　　例如，友阿奥特莱斯在开放式露天的商业区安装了喷雾式电扇降温，其投入数千万打造的“冰雪奇缘”游乐设施，也有望在1号线开通时与小朋友见面。

　　“我们在靠近地铁口的门店，引进了诸多智能产品，包括VR、智能机器人、无人机等产品。”郑桂秋表示，1号线开通在即，国美也从消费渠道、消费习惯、消费偏好、消费心理等方面解读了年轻消费群体的行为特征，以迎合这一消费群体的喜好。

　　另外，不再局限于冰冷的数据宣传，还设置了体验专区，让消费者能够有更直接的观感。“地铁经济时代，谁能够利用好地铁口的人流量变为自己的客流，谁就能抓住更多的商机。”郑桂秋坦言。