湖南日报记者 余蓉 通讯员 易今科

　　主动适应经济新常态，确保人才培养规模和质量，有效满足产业新业态、新模式和新技术对高素质技术技能人才需求。

　　——摘自湖南省《关于深化职业教育教学改革 全面提高人才培养质量的实施意见》

　　首开地铁专业占先机

　　大学还没有毕业，就已被企业提前录用，这在湖南铁道职院，并不是什么稀罕事。

　　4月下旬，长沙市轨道交通运营有限公司来到学校，提前选录2017届毕业生。公司提供了380个岗位，涉及城市轨道交通控制、电气化铁道技术、电子信息工程技术、电气自动化技术等20个热门专业。前来报名的学生踊跃，企业满意而归。

　　长沙市轨道交通运营有限公司成立之初，就来学校大批招揽人才。公司首批员工中，一大半都是湖南铁道职院的毕业生，司机、接触网工、检修、通信等各工种都有学校毕业生的身影。其中4个司乘队长，有3位都是该校的毕业生。最夺人眼球的9名首批地铁女司机，全部来自该校。

　　毕业生为何如此走俏？湖南铁道职院院长姚和芳认为，这是因为学校重视市场变化，及时根据交通发展情况调整专业设置，从而占得先机。

　　早在2002年，该校就设置了地铁专业，开全国高校先河。从那时起，国内各个城市的地铁公司陆续来到该校招聘、合作。渐渐的，该校在行业内的名声越来越大，连乌鲁木齐、深圳、厦门等较远城市的地铁公司，都“舍近求远”地来招聘毕业生。

　　“有地铁的城市

　　就有我们的毕业生”

　　目前，该校与各地铁公司校企合作的模式主要以订单培养方式为主。其中一种叫做预订单，该校在招生时，企业就来选人，然后进入订单班。还有一种叫做半订单，学生在一年级的时候，企业来选人，再组建订单班。

　　2014级铁道牵引与动力学院学生吕袁磊和杨家皓，就是“乌鲁木齐地铁”订单班的学生，他们是乌鲁木齐人，高考填志愿时就想着学成后回去工作，在网上搜索时发现湖南铁道职院不错，便报考了这里，还如愿以偿进入了“乌鲁木齐地铁”订单班。

　　“这两年，我的奖学金由企业发放，学习内容也是根据企业需要量身定制的，企业还经常派管理人员来给我们上课，对我们进行定期考核。我现在已经熟练掌握机车的驾驶与维修检测，暑假就要进入公司实习了。”吕袁磊告诉记者。

　　铁道牵引与动力学院副院长张莹称，学校之所以采取这种针对性的培养方式，是考虑到地铁与国铁不同，国铁的标准是统一的，而地铁是由地方政府投资，使用的机车、设备、技术都各不相同，其管理办法和模式也各有差异，有些方面还属于企业机密。订单培养能让人才培养有的放矢，合乎各企业要求。

　　目前，湖南铁道职院的铁道牵引与动力学院、铁道供电与电气学院、铁道车辆与机械学院、铁道通信与信号学院、铁道运营与管理学院等5个与轨道交通有关的二级学院都设立了订单班，先后与“温州地铁”、“兰州地铁”、“厦门地铁”、“合肥地铁”等30余家地铁公司展开合作，订单班培养占比已经超过50%。“可以说，有地铁的城市就有我们的毕业生。”姚和芳自豪地说。

　　走出国门，

　　服务“一带一路”

　　2009年，湖南铁道职院牵头组成湖南省轨道交通装备制造职业教育集团，拥有45家成员单位，包括株洲电力机车公司等轨道交通产业巨头。随着“一带一路”战略的实施，企业正大量需要海外售后、运营、维护等方面的人才。

　　这几年，该校的毕业生多次去国外提供技术服务。其中，有11名毕业生参加了北京铁路局在沙特的轻轨项目，出色地完成了运营任务。在中国出口乌兹别克斯坦首台电力机车的组装中，有3名毕业生完成全部电器、电气线路组装任务，受到乌兹别克斯坦方的嘉奖。在出口伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、澳大利亚等国的轨道交通产品的售后服务人员中，学校的毕业生占到了50%。

　　目前，湖南铁道职院已与13个国家（地区）的23个教育机构、跨国企业建立了合作关系；签订了10多个合作协议。其中，与俄罗斯圣彼得堡国立交通大学开展机构合作办学的“湖南铁道职业技术学院圣彼得堡学院”，是湖南省高职院校与国外高校合作办学的第一家。