时刻新闻
—分享—
长沙磁浮快线试运营启动仪式。
湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰宣布启动。
长沙磁浮快线试运营首日，吸引大量乘客前来体验。
红网专题：“追风”湖南速度
红网长沙5月6日讯（时刻新闻记者 刘容）家住长沙南城的余文韬今天中午要乘飞机去北京。上午，他早早地来到长沙高铁南站，花20元钱，坐上了一辆磁浮列车。不到20分钟，便抵达黄花机场。相比以前乘坐出租车的出行成本，这次他节省了数十元路费、20多分钟时间。随着湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰一声令下，今天上午9时左右，长沙磁浮快线正式启动试运营，对市民乘客开放。
长沙磁浮开通载客，高铁对接机场更快捷
长沙磁浮快线是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮商业运营线。线路连通高铁（长沙火车南站）与航空（长沙黄花国际机场），全长约18.55千米，设有磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3个车站。
上午9时28分，首发磁浮列车从磁浮高铁站出发，驶向磁浮机场站。经过18分钟的行驶，列车安全平稳地抵达磁浮机场站。磁浮机场站位于黄花国际机场T1与T2航站楼之间，机场塔台旁，总建筑面积为9476平方米。
磁浮机场站车站呈南北向布置，车站主体结构分两层，磁浮机场站第二层与T2航站楼出发层为同一层。从磁浮机场站二楼出站，穿过与机场T2航站楼无缝对接的换乘通道，便来到黄花机场T2航站楼出发层的1号入口，整个换乘过程可以5分钟内完成，十分方便。
长沙磁浮快线连接长沙高铁南站与黄花机场，随着它的开通试运营，长沙由此成为中部地区首个实现“空铁联运”的城市。
试运营首日客流量突破5千
上午9时许，即便乘车通道还没有放开，但磁浮高铁站门口早已围满了前来乘车的市民和乘客。
得知长沙磁浮快线今天上午将开通试运营，余文韬起了个早床，上午8点多就来到长沙高铁南站。购票通道一开放，余文韬便立即买好票，等待上车体验。“以前出差经常选择出租车去机场，车费大概要80元，现在有了磁浮快线，不需要换乘20元便能搞定。”余文韬说，磁浮的开通是长沙以及湖南高科技的突出表现，换乘、买票都很方便，票价也比较实惠。
像余文韬这样的“铁杆粉丝”，长沙还有大把人在。湖南磁浮公司透露，经过8个小时的“在线工作”，长沙磁浮快线圆满完成了试运营首日的载客运营。由于上午9点举行长沙磁浮快线试运营仪式，今天运营时间实际为10:08至18:00，累计发送乘客5018人次，平均每列车载客120余人次，准点率为100%。现场，大家对磁浮快线舒适安静的车内环境、人性化的换乘、方便快捷的运输等赞不绝口。
票价未来或会调整，发车间隔会缩短
长沙磁浮快线从立项建设到投入使用，仅720天，创造了令人惊讶的“湖南速度”。长沙磁浮快线开通试运营，意味着长沙正式进入磁浮时代。目前，长沙磁浮快线票价单边全程是20元，乘客持储值票可以享受9折优惠；运营时间为9:00—18:00；行车间隔为24分30秒。
针对市民关注的票价问题，湖南磁浮公司董事长彭旭峰介绍，这是根据运营成本和客流制定的，长沙磁浮快线试运营初期采用试行票价和优惠政策，试行2年后再依照规定程序制定正式票价，“未来会根据实际客流等情况，对票价作出一定调整”。
今后，长沙磁浮快线还将给市民和乘客提供更多便捷和人性化的服务。彭旭峰透露，根据国家规定，长沙磁浮快线试运营不少于1年时间，之后将进入正式运营。待试运营一段时间后，会根据客流的需要，适当增加增加车辆，压缩发车间隔，延长运营时间，尽量满足乘客乘车需求。此外，在今年8月底，湖南磁浮公司还会投入使用值机项目，需要搭乘飞机的乘客也可以在磁浮高铁站直接办理值机手续，行李托运后就可以去机场办理托运，整个过程十分方便。
应对大客流？没问题！
长沙磁浮快线列车由株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学、西南交通大学等高校磁浮研究机构研发制造，设计最高运行速度100km/h，每列采用3节编组，最大载客量为363人。
每列车最多载客363人？若今后出现大量客流会怎么应对？
对此，彭旭峰回应说，磁浮列车的最大载客量是根据每平方米6个人的标准计算出来的，但实际上，车辆的承载能力超过这个数值，若今后出现客流大量增加的情况，公司将采取多种应急措施，如限制客流、增发车辆等。
长沙磁浮线路未来或将延伸至浏阳
湖南磁浮公司总经理周晓明在接受采访时介绍，长沙磁浮工程是国内首条科技创新示范性商业运营线路，国家发改委、省政府已将其纳入长浏城际铁路线的总体规划，是长沙空——铁联运枢纽连接线路。那么也就是说，未来，长沙磁浮线路还有望延伸至浏阳。