在经过5年半的建设期后，昨日，长沙地铁1号线一期工程正式开始试运行。这条长沙轨道交通南北向的核心线路，与已有的东西向2号线形成长沙地铁线网的“十”字型核心骨架。今后，在长沙坐地铁也将出现“换乘”概念，其中五一广场站为地铁1、2号线之间的换乘站。

　　预计到6月底，长沙地铁1号线将正式载客试运营。届时，广大市民可以乘坐1号线在五一广场站换乘2号线（或乘2号线换乘1号线），直达长沙城区东南西北。1号线开通后，长沙市轨道交通的“十”字型网络架构也将形成，未来随着3、4号线的建成，长沙轨道交通将形成“米”字型格局。

　　换乘：两条线路在五一广场站对接

　　昨日上午10时许，一列身穿黑白红“外衣”的地铁列车满载参与地铁1号线试乘的领导、嘉宾和媒体记者，从地铁2号线马厂站出发，向着五一广场站前进。

　　相比2号线列车的全透明车窗，1号线列车车窗使用“盲窗”设计，从车外看车内，呈现半透明的状态，让车体更显炫酷、时尚。同时，1号线噪音比2号线小了不少。这主要得益于1号线列车采用双层地板、车门采用双层橡胶条等，起到良好的降噪效果。通过优化设计，1号线列车每辆车减少自重约1000公斤，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。列车内还包括动态地图显示，贯通道增设LED显示，优化扶手杆配置等人性化设计。

　　只花了不到一刻钟时间，列车便稳稳地停在了五一广场站。记者看到，1号线五一广场站位于地下2层，从这里向下有楼梯直达地铁2号线站台层。也就是说，市民将来不用出站，直接通过该楼梯便可实现1、2号线换乘。不过因为1号线还没有正式对外开放，该楼梯通道暂时是封闭的。

　　长沙市轨道交通集团有限公司副总经理周晓明介绍，作为长沙轨道交通线网中最重要的线路之一，长沙地铁1号线一期工程全长约23.627公里，全线共设20座车站，其中地下站19座，高架站1座。“作为与2号线换乘的重要线路，1号线的开通将为市民的出行带来更大的便利。”周晓明说。

　　亮点：更多人性化设计提升出行体验

　　记者了解到，1号线在建设过程中吸取了2号线相关经验，积极探索技术创新，并广泛征集了广大市民对长沙地铁的意见和建议，在诸多方面都实现了优化和提升，以期带给市民更好的出行体验。

　　首先是在建筑方面。地铁1号线增加了公共区面积，标准站公共区长度由原来的80米增加至约90米；标准站站厅至站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置；采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通。

　　同时，1号线与周边多个在建或待建物业相连，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通金满地、乐和城、五一广场地下空间、国金中心、王府井、黄兴路步行街等，形成了城市中心以地铁为核心、1公里长的地下商业步行系统。

　　其次在设备方面。地铁1号线优化了视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平；另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式。

　　1号线通信系统、车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上；广播系统采用全数字广播，设备的可靠性更加高。另外，1号线将实现全线手机支付乘地铁。

　　票价：2元可乘6公里，超过6公里“递远递减”

　　长沙地铁1号线试运行期间暂不对市民开放。周晓明介绍，按照规定，地铁试运营前要进行为期不少于3个月时间的试运行。试运行是指在地铁建设工程初验合格并完成系统联调后，按照运营模式进行系统试运转、安全测试等，并不载客。试运行期间，将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。地铁1号线全线将配备23列地铁列车，预计将有5至6列作为备用，其余全部将投入运营。

　　针对广大市民关心的地铁1号线票价问题，周晓明表示，2014年4月15日，长沙市物价局公布了地铁1、2号线票价的最终方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6公里至16公里范围内每递增5公里加1元，16公里至30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。按照这一方法计算，1、2号线实现换乘后，线路最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站，全程超过30公里，即1、2号线换乘最高票价为7元。

　　7条拟建线路概况

　　6号线

　　起于湘江新区雷梅片区，止于黄花机场，线路长48.7公里，均为地下线，设车站32座，均为地下站，平均站间距为1583米。

　　7号线一期工程

　　起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.60km，全为地下线，共设车站18座，平均站间距为1171米。

　　1号线北延一期工程

　　起于彩霞路站，止于开福区政府站，线路长9.93公里，其中地下线长5.40公里，高架线路长4.53公里，设车站5座，其中地下站2座，高架站3座。

　　2号线西延二期工程

　　从金桥站至梅溪湖西站（不含），线路长14.72公里，其中高架线3.20公里，地下线11.52公里，设车站11座，其中高架站3座，地下站8座。

　　4号线北延线

　　从连江路站至普瑞大道站(不含)，线路长14.26公里，其中高架线12.20公里，地下线2.06公里，设站8座，其中地下站1座，高架站7座。

　　5号线南延线

　　从大托东站至时代大道站(不含)，线路长8.43公里，均为地下线，设车站7座，均为地下站。

　　5号线北延线

　　从蟠龙路站至纬三路站，线路长3.65公里，其中地上线1.77公里、地下线1.88公里，设车站2座，均为高架站。