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30年铁路线上奋力奔跑 左亭绘制湖南铁路蓝图

来源:红网 作者:王敏 刘玉先 编辑:李艳华 2016-02-23 23:43:59
时刻新闻
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2014年左亭在张家界机场施工工地视察指导工作。

2014年左亭(左三)在张家界机场施工工地视察指导工作。

2015年左亭进入铁路隧道施工现场考察。

2015年左亭(左二)进入铁路隧道施工现场考察。

  红网时刻新闻记者 王敏 刘玉先 实习生徐小彬长沙报道
  
  摊开“湖南省铁路十三五规划示意图”,左亭一边用手比划,一边告诉一旁的同事,“小于45度角为横,大于45度角为纵,六横六纵的铁路线已覆盖全省。”
  
  怀邵衡铁路、黔张常铁路、渝长厦铁路……同事们都知道,这地图上的每一条线路都留下过左亭忙碌的身影,湖南铁路的高速发展,他功不可没!
  
  他曾是湖南铁路交通的建设者,后来又成为湖南铁路交通蓝图的绘制者,在这片土地上,他默默“耕耘”了30年。他说,这样的工作经历让他深感荣誉和自豪,“将来我老了,和朋友们聊起湖南铁路,我有很多话说。”
  
  然而,未等他变老,这个急速奔跑着的“火车头”便再也开不动了。2015年11月17日18时30分,时任湖南省发展和改革委员会党组成员、副主任的左亭因积劳成疾,突发脑溢血倒在了显示着文件材料的电脑屏幕前,走完了他51年的铁路人生。
  
  今年2月,湖南省委书记、省人大常委会主任徐守盛,省委副书记、省长杜家毫分别对左亭的先进事迹作出批示,称赞左亭是真正的时代先锋、楷模,号召广大党员干部向他学习,把他的好思想好作风发扬光大。
  
  出身基层 关心基层
  
  1986年,22岁的左亭从北方交通大学铁道运输专业毕业后,成为了广州铁路局衡阳车站的一名见习生。基层是他事业的起点,从此铁路成为他又一个家。
  
  随后,他的升迁速度与他的付出成正比。2002年,他调任衡阳车站站长。主动寻找市场、提升服务水平、稳定队伍人心……任职期间,左亭采取有力举措破解了衡阳站经营困境,使车站连续两年生产经营考核被上级评为优秀,同时,他个人还获得铁道部最高荣誉称号——“火车头奖章”。那一年,他40岁。
  
  为了调动职工积极性,左亭不仅带头减薪,更把他获“铁道部青年科技拔尖人才”的1万多元奖金拿出来放进集体奖金的盘子里。不顾同事劝阻,他说,“就这么定了”。
  
  衡阳任职期间,他还写过一篇关于铁路基层员工尤其是铁路老员工生存现状的调查报告。父亲问他说,这样尖锐的问题提出合适吗?他说,越是这样越要反映。
  
  不图享乐 廉洁自律
  
  2012年,湖南省政府领导急需引进一名懂得铁路工作的“干将”,担任湖南省发改委铁路建设办公室主任。中国铁路总公司推荐了时任沪昆客专湖南公司副总经理的左亭。
  
  到湖南省发改委办理人事关系时,人事主任专员王秀全看到他之前的工资表,拿的是年薪。“我当时就开他玩笑,这边工资才4000元,你吃大亏了啊?”王秀全至今仍记得他的回答,“他说,组织安排哪就到哪。我们这是周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨!”
  
  2月23日,时刻新闻记者在左亭的办公桌抽屉里看到一张工资条,加上津贴补助,这名副厅级干部的实发工资是5230.82元。
  
  左亭的家在老旧集资房里,老旧的沙发,老式显像管电视机,厕所天花板上的墙漆已经剥落。儿子想买双耐克鞋,他说:“我这辈子都没穿过,你穿什么耐克鞋。”
  
  “走”的时候,左亭脚上穿的是一双磨坏了鞋底的旧皮鞋。
  
  心系群众 权为民所用
  
  “虽然湖南近几年铁路得到长足的发展,但湘西、湘南等老少边穷地区还存在大量的铁路空白地区,严重地制约了当地经济社会的发展,沿线人民群众盼望铁路的心情十分强烈。”左亭在他的《延安学习建言》中如此写到。
  
  为了拉动湘西地区的经济发展推动扶贫攻坚,早日实现湘西地区脱贫,他曾做了大量的实地调研和地方协调,与各设计院来回讨论设计方案。
  
  2013年,怀邵衡铁路节能评估获批前夕,他连夜从长沙赶往北京,为争取加快节能评估,上六点多便赶到铁科院等在院长办公室门口。院长看到他问:“你怎么这么早,还没上班呢。”左亭答,“就是没上班才找得到您。”
  
  那一年,左亭平均每个月跑北京两次。“怀邵衡铁路,从动意到动工仅一年,这是相当快的。可以说,这条路基本是左亭跑出来的。”湖南省发改委重点办副主任张巍如是说。
  
  铁路建设触及老百姓利益,他说:“我们少发几百块不是问题,但是破坏了老百姓的天地、道路,可能收入也只少了几百块,但对他们来说,是大事。”
  
  科学决策 绘就蓝图
  
  左亭担任湖南省铁建办主任数年来,湖南省铁路建设完成投产里程近1000公里,完成投资1134亿元,其中2014年开工项目投资规模达1000亿元左右,是历年湖南铁路投资额度最多的,建成铁路和在建铁路投资也一直位列中部六省前列。
  
  “最初提出张吉怀铁路项目,国家不是很认可。”湖南省发改委重点项目办干部陈新林解释,这三地位于贫困地区,通高铁怕没人流量。
  
  左亭创造性的提出“高铁环线”概念。张吉怀通高铁后,湖南省铁路就能形成一条环线,提高铁路受益,同时也能提高当地旅游业发展。
  
  随后,张吉怀顺利立项、怀邵衡铁路成功获批,湖南省六横六纵的铁路网在左亭的手下一笔笔绘就!
  
  “把这条路修好了,我们一起退休。”去世的前一天,左亭曾这样跟前同事刘正说起张吉怀铁路。
  
  “他说笑的,他根本退不下来。”回忆当日,刘正无奈的摇摇头,“如果可以,好歹也让他看看修好的样子啊。”

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