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2014年12月，沪昆高铁湖南段建成通车，湖南一跃成为全国高铁大省，湘潭、娄底、邵阳、怀化等地百姓首次在家门口坐上了高铁列车。
可这条国家高铁大动脉2010年在湖南开工建设初期，却遇到了不少挑战。
“沪昆高铁在湖南境内行经496公里，征地拆迁范围4万多亩，尤其是要经过长沙、湘潭、娄底的城区，拆迁工作难度极大。”沪昆客专湖南公司运营开发部副部长罗云灿，20日向记者回忆道，左亭时任沪昆客专湖南公司副总经理，分管沪昆高铁湖南段建设的征地拆迁、安全质量等工作。
罗云灿介绍，左亭总是为百姓利益着想，善于调动各方积极性。例如，为了争取沿线百姓最大权益，在政策允许范围内给予百姓最高标准补偿。
当工作推动进度遇阻时，左亭这样劝慰同事：“征地拆迁过程中，我们受到委屈没有关系。只要能推动工作，这些困难都只是暂时的。”
沪昆客专湖南公司副总经理刘正向记者透露，在征拆过程中，左亭还默默资助了一名征拆户大学生，直至完成学业。
“这件事没几个人知道，因为他从来不说。”刘正说。
在左亭的亲力亲为、积极协调，以及地方政府等合力支持下，沪昆高铁湖南段在2010年开工当年就完成了征地工作，第二年整体征拆全部和谐、有序、平稳完成。
2012年初，施工单位陆续进场准备施工。在重点控制性工程——雪峰山隧道施工现场，施工人员坚守岗位，在工作中度过春节。得知情况，左亭主动要求前往施工一线看望慰问。
由于当时天气恶劣，山区道路结冰，同事们纷纷劝阻。可左亭说：“他们能克服困难在工地上过节，我们这一点点天气困难算什么！”
沪昆客专湖南公司副总经理蒋全回忆，左亭对待同事、员工真诚热情，可对工程安全质量，“眼里揉不进沙子”。
有时，施工必须要抢在铁路的“天窗期”（即没有铁路运行的凌晨时段）进行，左亭经常从长沙开车到远在娄底、邵阳地区的施工现场抽查工程安全质量。
沪昆湖南段途经长株潭、娄底、邵阳、怀化的28个县市区，左亭把每个施工标段都跑了好几遍。
“他常‘白加黑、5加2’模式工作，身体早已出现不适。”蒋全介绍，他在工作中常出现腹痛、头晕等症状，同事们也曾劝其休息几天，去医院做个全面检查。“可他总摆摆手说，‘再说吧，现在搞不赢！’”
“他是好领导、好干部、好老兄。”刘正感慨。
“他曾说过的一句话，让我受益终生。”罗云灿介绍，自己在基层工作时，左亭曾如是说：“在铁路系统，要自主选择工作岗位很难，但你可以选择自己的工作态度。”
“左亭同志选择了勤劳忘我、正直廉洁的工作态度，是我们学习的楷模。”蒋全说。